疫情触底反弹以来，电动车板块走势较弱，主要原因是受到疫情冲击，国内和欧洲销量大幅萎缩，但这种萎缩并不是需求的消失，只是需求的延后。随着中欧两地疫情过后、需求重启，叠加政府对电动车行业的补贴，下半年中欧同步回暖、销量共振很可能超出市场预期，而板块也处于量变到质变的交汇点，是配置的最佳时机。
一、政策的量变在积累
海外政策的量变：
1、6月1日，德国经济部拟56亿欧汽车消费补贴计划：
1）纯电补贴增加1500欧，售价4万欧以内补贴由0.6w欧提升至0.75w欧，4-6.5万欧的补贴由0.5w欧提升至0.65w欧；
2）混动汽车补贴增加750欧，则4万欧以下补贴由0.45w提升至0.53w欧，4-6.5万欧的补贴由0.38欧提升至0.45w欧；
3）传统汽车也可获得补贴，7.735万欧元以内的传统汽车基本补贴为0.25w欧，低油耗车为0.3w欧元。补贴调整有效期至今年年底。
2、5月27日，法国公布80亿欧汽车产业支持计划。其中，计划拨出逾13亿欧元（约合人民币103亿元），用于刺激需求和减少经销商库存。
1）对于私人消费者购买电动汽车的国家补贴从6000欧元提高到7000欧元，商业客户购车也可获得5000欧元补贴；
2）购买插电式混合动力车可获得2000欧元补贴；
3）推动淘汰老旧车型，将以旧换新的奖励金额提高一倍。如果换购新一代的传统燃油车（含新车和二手车），可获得3000欧元补贴；如果换购的是纯电动汽车，则可获得5000欧元补贴。
4）放宽了对于收入水平的要求，使得75%的法国家庭可以参与以旧换新项目。
5）电动汽车补贴和换购补贴可以叠加，消费者最高可获得1.2万欧元（约合人民币9万元）补贴。补贴有效期为6月1日到12月31日，数量限制为20万辆车。
