当前位置: 江南文明网 > 金融 > 保险 >

苏伊士运河通了!但“蝴蝶效应”已然造成

条评论

苏伊士运河通了!但“蝴蝶效应”已然造成

中新网3月29日电 当地时间3月29日,被困苏伊士运河,悬挂巴拿马国旗的中国台湾货轮“长赐号”终于脱困,埃及总统称赞救援行动取得“成功”。至此,运河大拥堵的状况终于开始缓解,但损失,已然造成。

正如一只蝴蝶扇动翅膀可能引发千里之外的一场风暴一样,这艘巨型货轮在运河上打斜搁浅,不仅“拦住”了300多艘船只前行的道路,对全球货物供应链造成的影响,或许也超乎人们的意料。

【堵心的“蝴蝶效应”】

苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲,连接红海和地中海。该运河于1869年通航,是欧亚非贸易关键枢纽,繁忙程度位居全球航运路线前列。而此次“大堵船”,被形容为该运河史上最严重的货轮搁浅阻断航道事故。

随着救援时间一分一秒流逝,被堵船只越来越多,经济成本不断增加,让全球供应链“如鲠在喉”。

一些食物可能会被放至过期;木浆供应受阻,卫生纸等日用品或供应短缺,对新冠疫情期间囤厕纸的欧美国家民众来说,这种不妙的感觉可能会重现;运咖啡船只的停滞,也许会影响人们及时喝上咖啡;有人订购的意大利高端摩托车面临延迟交付;运载绵羊等动物的货轮被困,或引发生态风险;运往叙利亚的燃料被耽搁;连美国在附近水域的军舰活动,也受到影响……

这场事故,向人们展示了在全球化时代,蝴蝶效应的微妙之处。

数据估算显示,每堵塞一天,运河收入就会减少1400万至1500万美元;德国保险巨头安联集团估算,这可能令全球贸易每周损失60亿美元至100亿美元。

此前,国际海运工会秘书长盖伊·普拉腾称,部分航运公司已开始让货轮改变航线,绕道非洲好望角。这意味着,相关船只航程将增加3500英里、航行时间多12天。

据全球最大的航运企业丹麦穆勒马士基集团消息,目前,已重新安排15艘船只绕道非洲好望角,损失在所难免。