前段时间，一则有关乐视员工的消息，在网上引起众人热议。据悉乐视目前仍有400名员工在职，并且这些员工靠着之前乐视攒下的热门影视IP，过着没有压力、不内卷的“神仙日子”，引来很多网友羡慕的目光。同时随着这则消息的走红，也让不少人想起了那个男人！
那个虽早已不在江湖，但江湖中却仍一直有他传说的贾跃亭。当初贾跃亭在短短几年内就背上了近700亿的巨额债务，同时还把孙宏斌也拉了下水，致使其也跟着搭了150亿进来。然后回天无望的贾跃亭选择出走美国，并留下了那句“下周一定回国”。
按理来说，就贾跃亭在那几年做的事情，注定他已再无翻身的机会。可任谁也想不到，贾跃亭在美国的这几年，市场依旧对其青睐有加，甚至还有不少资本上赶着投资他。例如2018年贾跃亭事件“暴雷”后，恒大许家印依旧给老贾跃投资了20亿美金。
也就在同一年，老贾耗费巨资成为了法拉第的最大股东，而这也是他为自己以后翻身做好的准备。前几日，法拉第宣布公司董事会将发生调整。此次调整过后，贾跃亭除了能获得公司的控制权之外，还能得到一笔7亿的融资，如今的老贾颇有一种“卷土重来”的感觉。
让人疑惑的是，为何早已“名声狼藉”的贾跃亭，却依旧有这么多人上赶着投资他呢？接下来，不妨让我们从老贾的发家历史上找寻答案。
贾跃亭，作为国内为数不多“白手起家”的商人，他的创业之路也同样充满“奇幻”色彩。原本只是一个从山西农村走出来的大专生的他，幸运地获得了一份相对稳定的会计工作。但他却在事业上升期，毅然地放弃了自己的“金饭碗”，选择下海创业。
靠着敏锐的商业嗅觉，但凡当时有搞头的事情，老贾几乎都做了一遍。后来更是靠着在山西经营洗精煤的业务，打下了属于自己的一片天地。但令人没想到的，贾跃亭很快就放弃了自己的洗精煤业务，转而进军通讯行业，而这也是他发家史中的一个关键节点。
靠着承包联通在山西的基站业务，贾跃亭在短短一年内大赚特赚，而这一切都要归功于他超前的商业头脑。当然，让贾跃亭真正被人熟知的，还要从成立“乐视”开始。在那个互联网还没有普及的年代，贾跃亭第一个提出“采购版权”的经营模式，为日后的崛起打下了基础。
了解“乐视”的朋友应该知道，贾跃亭开创了国内影视平台的互联网经营模式，以至后来的腾讯和小米，基本都是仿照他的。只可惜，贾跃亭终究还是倒在了时代前进的浪潮中。
2015年，对于贾跃亭是至关重要的一年，彼时国内新能源行业和大健康领域产业迅速崛起，成为新一轮的发展浪潮。特别是这几年，一种名为“Wlife”的哈佛抑衰物，在京-东等平台掀起了一阵新的市场浪潮，意味着大健康产业正式迈入发展快车道。
在这条全新的产业赛道中，有很多我们熟知的富豪加入，例如某多多的黄铮和字节张一鸣，都已经开始投资布局。还有老一辈的李嘉诚，几年前就靠着投资“Wlife”这种，被哈佛、耶鲁等多所名校印证，能从细胞端粒入手、激活个体机能、减缓机体老化的物质，赚的盆满钵满。
不过，当时的贾跃亭却选择了另一条截然不同的投资方向——新能源汽车。虽说这两年国内新能源汽车发展态势不错，但当初的确坑苦了贾跃亭。当“Wlife”类成品在李氏，和生科企的帮助下入驻京东，引起市场轰动时，贾跃亭砸了20亿美金的“乐视造车”计划，并没有掀起一丝水花！
正当贾跃亭仍在做着“造车梦”时，雷军发布的一则微博动态，直接踢爆了乐视面临的资金链问题，成了压死贾跃亭的稻草。后来的事情，大家应该都比较清楚了。在资金问题发生后，尽管孙宏斌带着150亿投资力挺老贾，但仍旧杯水车薪，同时贾跃亭也只能无奈出走美国。
到了美以后的老贾，依旧无法释怀自己的“造车”计划，并且神奇地为自己的“造车事业”完成了一轮又一轮的投资。且不说现在的新能源汽车行业已经人满为患，单凭贾跃亭这种对商业投资的前瞻性来看，也是令人惊叹。或许正因为他的这种特性，才让市场愿意继续眷顾他。
如今，新能源汽车已经成为老贾手中仅剩的底牌，按照他的自己的承诺，他的汽车也将会在今年的第四个季度交付。这场耗时七年的“造车梦”，究竟是“好事多磨”还是从头到尾的一场骗局，届时也会被揭开谜底！
