一汽集团2019年合资和自主销量均上涨，困扰其多年的同业竞争问题亦在逐步解决。
近日，一汽集团公布了 2019年的销量和营收状况。一汽集团2019年全年整车销售346.4万辆，与去年同期相比增长1.3%；营业收入6200亿元，同比增长4.4%；利润总计440.5以元，同比增长2.2%。
合资品牌仍是主力，奔腾红旗迎来革新
一汽集团销售总量实现逆市增长，但是与往年相比，销量的组成没有大的变化，依旧依赖合资品牌，德系车大众和日系车丰田的贡献率到达82.8%，马自达受中国车市下行的影响较大，其销量占一汽集团总销量的2.6%。
2019年，一汽大众接连投放大众和奥迪的多款纯电动车车型，拓宽细分市场，还新增捷达独立品牌，使捷达成为继一汽大众、一汽奥迪的第三品牌。
最终，一汽大众2019年全年销量达到213万辆，同比增长3.8%，成为国内首家突破210万辆销量大关的乘用车车企，近5年来首次位列乘用车销量之首。其销量占到一汽集团总销量的61.5%，顶起一汽集团销量半边天。
一汽丰田完成了主力车型的TNGA切换，换代卡罗拉、全新亚洲龙、全新荣放RAV4销量分别达到35.8万辆、6.2万辆、3.5万辆。2019年一汽丰田全年销量为73.75万辆，同比增长2%，目标完成率达到98.99%，销量占集团总销量的21.3%。
一汽丰田受到换代空窗期以及产能爬坡期等因素的影响，并没有发挥出全部实力，待其TNGA工厂产能释放，销量或能提升。
同为日系车，一汽马自达的境遇却不如一汽丰田，该品牌在2019年依旧奉行“价值营销”，在2018年销量逐月下跌之后，2019年逐月波动上涨，但总计销量为9.1万辆，同比下降15.7%，该品牌在第四季度将销量目标自11万辆下调至10.5万辆之后，目标完成率达到87%。
在自主品牌方面，各品牌迎来较大调整。
