顺势而为的策略，可能要被雷军运用到小米汽车上了。
据36氪PowerOn爆料，小米汽车已确定开发增程式电动车，且在官网上，小米已经发布了对增程系统设计开发工程师等相关岗位的招聘需求。
研发增程式车型，正成为当下电动汽车领域的新趋势。根据乘联会数据，自2021年以来，包括增程式产品在内的混动车型，增速开始反超纯电车型，并保持至今。2023年1月-8月，混动车型销量同比增长89.6%，远高于同期纯电车型的19.7%。
几乎以一己之力带火增程式车型的理想，更是在今年实现月销量破3万的新纪录，并有望在四季度挑战月销量4万的新目标。
增程式产品，一举成为一众电动汽车新品牌的回春良药：4月份，零跑上市增程版C11后，5月销量就从上个月的8726辆，增长至超1.2万辆，重新迈入万辆俱乐部，其中增程版占比超过一半；长安深蓝增程版上市后，月销量也从5月份的七千辆上下，攀升至6月份的超八千辆，其中增程版占比更是达到八成。
余承东主导下的问界新M7，成为增程式提振销量的最新代表。
根据余承东10月8日对外分享的数据，自从9月12日上市以来，问界新M7累计大定数量已达55506辆。相比今年以来问界月均三五千辆的暴跌销量，余承东不由感慨道，新M7正在让问界“起死回生”。
