当地时间10月4日，欧盟正式对中国制造的电动汽车发起反补贴调查。欧盟声明称，调查将首先厘清中国BEV（电动汽车）价值链有否受惠于“非法补贴”，以及这样的补贴有否对欧盟汽车厂家构成威胁。若是，欧盟有可能对中国进口电动车施加反补贴关税，税率将高于10%。
对此，商务部回应称：欧方发起此次反补贴调查仅依据对所谓补贴项目和损害威胁的主观臆断，缺乏充足证据支持，不符合世贸组织相关规则，中方对此表示强烈不满。欧方要求中方在极短时间内进行磋商，且未提供有效的磋商材料，严重损害了中方权利。
欧盟对中国汽车的“制裁”，显然是有预谋、有规划、有针对性的。
在反补贴调查启动前，欧盟早已准备好一系列的地狱级关卡，就等着中国车企往里钻。比如，欧盟出台的《净零工业法案》《关键原材料法案》《新电池法》《外国补贴条例》以及碳边境调节机制等，可谓刀法精准，招招致命。
古人早就告诫过：虎视耽耽，其欲逐逐。欧盟对中国汽车的扼杀，就像家暴一样，只有零次和无数次。所以，奉劝中国车企，先别扎堆往欧洲送人头。
欧洲车市，池浅王八多
欧洲汽车市场，可以用“庙小妖风大，池浅王八多”来形容。
据欧洲汽车制造商协会数据显示，2022年，德国新注册电动乘用车超过35万辆，这是迄今为止的最高纪录——35万辆是什么概念呢？对比一下，比亚迪一家今年9月就卖掉了28.7万辆车。
