每天下午两三点是网约车司机薛师傅铁打的下线时间，"平峰期没什么单，吃饭充电，4点再出车，说不定高峰期能完成奖励任务"。也有小部分网约车司机刘师傅偏爱平峰期，"路上不堵，开起来舒服"，刚干网约车那会儿他也没这么佛系，"奖励太难拿了，不折腾了"。
有人继续拼，有人求稳定，和司机师傅一样，大大小小的网约车平台也做出了不同的选择。近日滴滴推出拼车优惠计划，被曝出用户增长计划，10月12日滴滴自动驾驶业务还宣布拿到了广汽投资。不管增长目标能否实现、自动驾驶还有多久才能成为滴滴的第二增长曲线，身经百战的滴滴都展示了回归主业的决心，也让外界将目光重新投向曾经刀光剑影的网约车市场。
这边滴滴要夺回失地，那边对手们转向防守，各有王牌也都有难题。手握流量的网约车聚合平台，要接受流量竞争到服务竞争的转变，有主机厂背景的网约车二三线阵营，背靠大树好乘凉的前提是：实现消化产能目标。
要发2500万元优惠券
"早晚高峰15公里，打快车大概40元"，得知滴滴最新的"早晚高峰15公里内，特价拼车封顶8.8元"优惠活动，网约车司机陈师傅给北京商报记者算了一笔账。
对比其他平台的拼车业务，滴滴的优惠力度也不小。10月12日，北京商报记者在北京用同样的手机，在滴滴和高德地图上同时发出一个总路程12.9公里、起点终点相同的订单，滴滴特价拼车显示8.8元，高德打车极速拼车显示拼成23.9元、未拼成35-42元。
