航作为国内第三大地方航空公司，第六大航空公司，由于拥有更多的大飞机，受冲击的程度也将更大。
一季度，川航营收35.95亿元，同比下降42.7%。
利润总额-15.85亿元，同比下降1178.2%。
净利润-15.87亿元，同比下降1379.8%。
亏损金额高于厦航，比深航略少一些。
不过川航的规模要小于深航和厦航，由此看来，亏损幅度要超过深航和厦航。
截止2020年一季度末，川航总资产为359.8亿元，净资产35.1亿元，资产负债率高达90.2%。
过高的资产负债率给川航带来较大的资金压力，一季度以来，川航也多次发行债券，以此来缓解债务压力。
目前，川航除成都总部以外，目前拥有包括重庆、云南、黑龙江、陕西四家分公司在内，以及北京、杭州、三亚、天津，西昌、乌鲁木齐、南宁、深圳、西双版纳十四大基地，航线网络覆盖亚洲、欧洲、澳洲、北美洲。
对未来航网布局，川航这样构想：
未来拟形成以网络联程航线为突破、国际地区航线为特色、西部高原航线为优势的网络型航线产品，航线网络呈现“东城西就、南北纵横、上删除还、网络搭台”的新格局。
国内航线网络总体布局坚持以西南为中心，发展西北、注重华东、稳定中南、加密华北、扩张东北的思路；国际航线形成以中短线为主、远程航线为辅的国际化格局。
2019年度，川航国际航线运力投入占到总运力投入的24%左右，在海外疫情形势依然严峻的情况下，短期内川航的经营压力凸显。
未来，随着天府机场建成投入，川航遭遇的竞争压力十分巨大，但与此迎来的将是进一步发展的广阔天地！
