今年，亚洲乙二醇市场将面临困难的一年，原因是一些新的大型产能投产，加上中国的进口量将因本地供应的增加而下降。在需求没有相应强劲增长的情况下，不断增加的新产能将导致工厂开工率下降。
进入2020年，随着中国炼油一体化装置恒力石化年产180万吨的两期乙二醇装置共计180万吨、浙江石化年产75万吨的乙二醇装置陆续正常投产， 经过2019年的短暂沉寂后，中国乙二醇装置再度进入扩产年，2020年下半年，一体化炼化装置仍有235万吨的装置开车，煤制的乙二醇也有近300万吨新增产能计划开车，因此总体来看，2020年中国乙二醇新增产能集中释放，增长率将创近几年以来的新高。据市场了解，预计在2019年底至2020年期间，亚洲将有总计330万吨/年的新乙二醇产能投产，这将对本已饱受差劲利润困扰的市场造成压力。一位地区交易员表示，2020年将是艰难的一年，因为许多大型工厂将一起投产。根据ICIS供需数据库，到2020年，东北亚的乙二醇总产能将增长18%，达到1983万吨。
供应增加已成既定事实，需求情况却不容乐观！
目前需求缓慢恢复但仍远低于正常水平。尽管全球近30个国家自5月中起陆续解禁，但服装等相关商品并不是消费者的关键购买需求；同时受失业率升高影响，消费者在服装方面的支付能力也受到限制。
疫情期间，所有人都需要戴上口罩出门，这降低了对服装和配饰的需求，尤其是来自女士们的需求。二季度通常为聚酯需求旺季，主要来自来年春夏季商品订单。但目前订单量远低于往年同期水平。截止6月上旬，中国聚酯开工率回升至85%，为2019年12月以来最高水平。
然而受制于终端订单疲软以及库存压力偏高，织机开工虽有回升但仍旧偏低。绝大多数的织造厂家都属于产销极度不平的状态，需求恢复缓慢，订单跟进不足导致不少织造厂家在4月份就开始减负降产。进入5月，订单情况也只是部分好转，市场整体趋势依旧还是不明朗，常规产品滞销，市场没有亮点支撑，产品走货困难，导致织造厂家持续进入累库存周期。
根据样本企业显示，目前江浙地区坯布库存在43天左右，去年同期在41天左右，而2018年同期则仅在25天左右，属于正常的库存状态。从目前市场行情来看，内贸竞争激烈，外贸复苏困难，织造厂家将继续累库存，若后市行情没有实质性的变化，厂家开机率或进一步下滑
