文 | 解全敏
时至2020年年中，中国车市终于迎来好消息。
据中汽协数据，2020年5月，我国汽车产销分别达到218.7万辆和219.4万辆，环比增长4.0%和5.9%，同比增长18.2%和14.5%。这是我国车市今年以来月销量首次出现同比双位数增长。
结合今年此前几个月的数据可以看出，疫情后车市回升幅度较强，不过6月这一回升态势或难保持。业内多认为，6月车市很难延续5月的较高增速表现。
中国汽车流通协会相关调查显示，在政策与市场的双重刺激下，5月车市短暂回暖，但这不意味着车市已经向好回升，随着疫情对汽车市场影响的消退，被抑制的需求释放逐渐减弱、北京车展延期、新车上市发布节奏稍慢，再加上去年国五国六切换，拉升5、6月的基数，今年6月市场将面临较大压力，同比难以上升，预计销量呈下跌趋势。
6月前两周的乘用车市场表现一定程度验证了这一点。据乘联会最新数据，6月第一周（1-7日），乘用车市场零售表现不强，日均零售2.57万辆，同比增速下降10%，环比亦下滑20%，走势有回落的态势。6月第二周（8-14日），乘用车市场零售表现相对仍偏弱，日均零售3.66万辆，同比增速下降17%，环比5月第二周仅微增1%。
事实上，6月乘用车市场存有不少增长动因。首先，相较去年6月，今年6月多了两个工作日（共21个工作日），有利于车企产销持续回升。其次，6月是中西部地区轻型车国五车型的最后生产和进口时间节点，也是重型城市车辆执行国六a标准的节点，有利于6月产销增长。尤其是以天津港为代表的平行进口车预计进口量将大幅回升，有望创下年内新高。此外，6月多地车展启动，加之各地促消费政策的持续推进，对汽车产销也有一定的推动作用。
不过尽管如此，乘联会认为，随着3-5月刚需以及之前被抑制的需求基本得到释放，加之6月气温快速升高，是市场传统淡季月份，销量将回落。另外，6月国内绝大部分学生已经返校复课，城市家庭购车代步的需求动力减弱，车市环比增长动力减弱。此外，正如前面所说，由于2019年6月国六实施前的库存压力特别大，因此去年6月初的甩货量偏大，形成偏高基数。
