将力争2020年销量突破100万辆下调到比去年增加10万辆“小目标”的奇瑞，恐怕又要落空。
公开数据显示，2019年，奇瑞汽车年销量为74.5万辆，前5月累计18.91万辆，按照今年需达到84.5万辆的年终目标，奇瑞仅完成了22.38％。
“奇瑞已有过多次年销量目标落空的经历。”6月19日，资深汽车行业分析师贾新光对时代周报记者表示，2017年、2018年的目标为90万辆，但是也都未完成。据悉，奇瑞汽车2017年和2018年的年销量分别为68万辆、75.3万辆。
去年12月，青岛五道口以144.5亿元增资成功“摘牌”，奇瑞也迈入了增资扩股“后时代”的征程，今年1月，奇瑞则是定下了力争实现汽车销售突破100万辆、营业收入达1500亿元的目标。
由于疫情给汽车产销造成了严重冲击，不少车企原本定下的2020年销量目标恐都难以达成。不过，奇瑞董事长尹同跃在5月底接受媒体采访时则称，年初设定的目标并没有调整，对于今年目标增长仍有信心，希望有10万辆的增长。
6月19日，时代周报记者就今年销量和混改事项等问题采访奇瑞汽车公关部人士，对方表示，今年的销量目标拭目以待，混改进度也正常推进中。
在销量目标难以达成的背后，潜藏的是奇瑞面对主流乘用车市场的日渐乏力和转型阵痛。产品矩阵中缺乏王牌车型“打江山”，此外，高端战略发展受阻和新四化转型等难题亦如鲠在喉。
前5月销量完成率落后
随着各大车企5月销量数据相继公布，时代周报记者统计了定下年销量目标的部分车企截至目前的销量完成情况。
截至今年5月，各大车企的销量目标完成情况总体不太乐观。其中，多数车企的完成度都处在25%―40%之间。不过，一汽‒大众的数据较为亮眼，完成率已接近一半，北京现代和奇瑞汽车则都垫底。
