随着国内各车企销量数据的陆续公布，2020年各车企上半年的成绩单也随之而来。其中北汽集团上半年整体销量为89.6万辆，完成其年度销量目标226万辆的40%。旗下的北京奔驰、北京现代合资车合计销量占北汽集团上半年总销量的94%；反观北汽自主乘用车板块，上半年销量可谓惨淡，北京汽车上半年累计销量26,657辆，北汽新能源累计销量为14,700辆，同比减少77.44%，上半年销量六连跌，可见北汽集团严重偏科。
合资板块独占鳌头
北汽集团始终过于依赖单一合资公司来实现市场利润。北汽集团上半年的销量构成中显示，北京奔驰、福建奔驰约28.4万辆，北京现代约23.5万辆，这些合资车企合计销量在集团半年总销量的占比超过94%。其中北京奔驰上半年累计销量为279,907辆，约占北汽集团上半年总销量的31%。
根据根据北京汽车(01958.HK)2019年年报，2019年营收达1,746亿元，毛利374.8亿元，其中，北京奔驰营收为1,551亿元，毛利为422亿元。在这1,746亿总收入中88.85%是由北京奔驰贡献而来的。而在自主品牌业务方面，北汽自主品牌去年全年营收196亿元，毛利-47.3亿元，亏损同比增加34.5%。从趋势上看，自主业务亏损仍在扩大，短期内很难实现盈亏平衡，而北汽集团的木桶效应愈演愈烈。
新能源板块接连失利
日前，北汽蓝谷（SH：600733）公布6月销量快报，6月销量为3,008辆，同比暴跌88.46%，1-6月销量1.47万辆，同比暴跌77.44%，北汽新能源销量已经连续6连跌，落后于整体新能源车市并未出现回暖迹象。
实际上，早在2019年北汽新能源的危机已初露初现端倪。2019年北汽新能源销量15.06万辆，与之相对应的是4.43万辆累计产量，产销差距达到10万辆。而在2019年15.06万的销量中，或有大部分为2019年之前生产的库存，而在2019年生产完4.43万辆后，仍有3.3万辆转为库存。而今年市场环境更加严峻，除受疫情和特斯拉价格下探影响外，其自身正处于BEIJING品牌换标过渡期。
随着北汽昆明基地首批地产车批量交付，BEIJING-EU5和BEIJING-EU7正式亮相，BEIJING-EU5将作为北汽新能源下半场重振销量的重点车型。
