其在推特上表示“一些极其虚假的事情正在发生。今天做了四次新冠检测。两次测试结果呈阴性，两次测试结果呈阳性。”
尽管一系列举动看起来颇像一场“闹剧”，但是马斯克如若真的“确诊”，更多也是在美国市场造成影响。
而比起关于是否罹患新冠的一系列风波，现阶段马斯克更头疼的，或许是特斯拉在中国市场的销量日趋“失速”。
1、特斯拉在中国陷入“失速困境”
今年以来，伴随着上海工厂的落地，Model 3在中国市场也拿下了不菲战绩。
不过，随着产量日趋提升，中国市场的“消化”能力似乎到达一个“瓶颈期”。
今年7~9月，特斯拉销量均在1.1-1.2万辆之间，销量颇为稳定，但相较于6月份的15000多辆的“巅峰”仍有不小的差距。
来到10月，特斯拉在国庆期间直接放出“大降价”的重磅福利，彼时就有业内人士预计，其十月销量将突破“2万大关”。
然而，在降价之后，消费者并无尽数买单，其销量也无明显的突破性提升。
据乘联会数据显示，今年10月，特斯拉Model 3销量为12143辆，仍维持在上述“稳定”的销量区间内。
此外，特斯拉采取海外出口的策略，也是国内“增量”有限的侧面体现。
今年十月中旬，据外媒爆料，目前欧洲消费者预定的Model 3版本均为Model 3 - China。换言之，这批Model 3由上海工厂制造，并出口至欧洲。
在当下国内需求有限的情况下，出口欧洲成为其不得已而为之的表现。
毕竟，中国市场如若有足够的需求能够吸收掉上海超级工厂的全部产量，特斯拉必将不会花费浪费时间成本和运输成本出口海外。
显然，在单一产品的情况下，特斯拉目前在中国市场，已然面临一个难以突破的“销量瓶颈”。
