在资本眼中，汽车正成为炙手可热的行业，在各路资金的追逐下，多家汽车公司的股价一路走高。特斯拉首当其冲，截至2020年12月14日，以5782亿美元的市值，将丰田、大众、戴姆勒等传统汽车制造公司远远甩下。与此同时，蔚来、小鹏等来自中国的造车新势力也在不断膨胀，市值分别超过600亿美元和300亿美元。这些造车新势力公司成立时间虽短，市值却赶超大部分传统汽车公司，难道说传统车企不再值钱了吗？
事实上，传统汽车公司，尤其是中国公司也在被各方资本和机构追捧，而且与新势力公司不同的是，由于产业布局全面、技术积累雄厚，传统汽车公司的市值更是自身实力的体现。
近日，贝莱德集团（BlackRock, Inc.）增持长城汽车（HK 2333）股份约217.89万股，增持后该集团持有长城汽车的股份占比从4.99%增加为5.07%。这家美国规模最大的上市投资管理集团增持长城汽车的背后，除了因为中国汽车公司在2020年新冠疫情这一灰犀牛事件的余波中，率先企稳回升，成为全球的亮点，更是看重长城汽车自身的实干能力。
市值超2000亿，销量增长助推
目前，全球汽车公司市值最高的30家公司中，中国汽车企业占据了9家，长城汽车位列其中，截至昨日收盘，该公司总市值已经达到2448.14亿元。作为一家汽车制造公司，长城汽车主营业务的强势表现无疑是拉动股价走高的主要原因。
从长城汽车市值增长的曲线来看，2020年4月这波增长就初露苗头，从7月开始持续爆发。梳理来看，4月份正是中国汽车市场在疫情平稳之后，各行各业全面复工复产，资本市场也开始复苏，长城汽车的表现也因此受到很多外资机构的关注和青睐。从长城汽车的月度销量数据分析，4月份正是终端市场强势复苏的起点，而进入第三季度以后，该公司的涨幅领先行业平均水平10%以上。
