全球半导体供应紧张，对汽车生产造成的冲击愈演愈烈。
3月26日，蔚来汽车表示，由于芯片短缺，蔚来将临时停产5个工作日。蔚来第一季度的交付量将因此受到影响。
据21世纪经济报道记者不完全统计，进入3月以来，沃尔沃、通用、福特、丰田、本田、日产等跨国车企陆续表示，因半导体的供应紧张暂停部分工厂的生产计划。
“在去年底大众受到影响之后，大家就已经在调动资源，来保证生产。但是，供应紧张的问题短期内无法从根本上解决，大部分车企都受到了影响，或多或少做了一些调整。”3月29日，一位车企内部人士对21世纪经济报道记者表示。
上述人士表示，由于芯片短缺的问题是在去年12月左右集中暴露，尽管产业链上下游从那时候起已经做了很多事情想要去解决问题，但看到效果至少需要6个月的时间，部分芯片恢复正常供应的时间可能更长。也就是说，至少要等到下半年，才可能会有所缓解。
缺“芯”潮蔓延全球
去年12月，德国车企大众集团、零部件巨头大陆集团以及博世集团相继发出预警，由于全球范围内汽车芯片的短缺，可能会影响汽车生产。其中包括因市场复苏而带来需求增长的中国市场。当时，一汽-大众、上汽大众的部分工厂和个别车型调整了生产计划，降低生产班次或者短期内暂停生产。
汽车芯片短缺的问题，随即引发全行业关注。随后，多家车企和零部件企业表示，为解决这一问题，与半导体厂商进行了紧密沟通，扩大产能来应对突然增加的供给需求。
不过，在当时，多家零部件公司就已经发出预警称，考虑到半导体行业正常的交付时间，目前供应短缺的情况将在6-9个月的时间内改善。因此预计到2021年供应形势依然严峻。
从事件进程来看，今年上半年将是整个行业半导体最为短缺的一段时间。
