著名作家余华在采访中说：“我奋斗的最终目标就是为了躺平，过上不被闹钟吵醒的生活。”
我非常认同这句话。
先奋斗，后躺平，如果我们前半生不奋斗的话，后半生就很难躺平。
而我作为95后，打工，创业，投资600万开店卖二手车，也是为了早日躺平。
现在，我每天睡到自然醒，下午2点上班，5点离开公司。
没事干，我就带着员工去洗脚、泡澡，享受生活，悠哉悠哉。
我一直过得很平顺，没有经历过大起大落，也没有太多离奇、坎坷的故事。
如果用一个字形容湖南，我只能想到“辣”。
湖南人嗜辣如命，据说平均每人每年吃鲜辣椒40公斤左右。
而且，湖南人爱“辣”不仅体现在饮食习惯上，还有湖南人特有的泼辣、豪爽、热情好客。
湖南的辣味让人尖叫，心都跟着烧得滚烫，就像是湖南人热气腾腾的生活状态。
1997年，我出生在湖南常德。
我们家的日子过得很红火，从我记事起，我父亲就一直在做生意。
在我5、6岁时，我父亲出去做生意，只要是周末、节假日，他就会带上我去“见世面”。
他买这个买那个，从这个地方买过来，再卖到另外一个地方。
后来，我父亲在广东开鞋厂，生意兴隆，虽然规模不是很大，但过日子绰绰有余，还略有积蓄。
2017年后，父亲没有继续开厂，又回到湖南长沙，主要给超市供蔬菜。
从小耳濡目染，我多少有点做生意的头脑。
而且，父辈努力踏实，我家庭条件好，衣食无忧，有非常幸福的童年。
或许，因为生活在舒适的环境里，我比其他人更倔强、对情感的要求更纯粹。
学生时代，我的成绩一直很好。
直到初三和高一衔接时，家庭出现变故，我的人生轨迹也由此改变。
那时，父母闹离婚，高二开学，我拿着父母给我的学费“跑路”。
青春期的孩子难免叛逆，我把这当作报复他们，让他们得不偿失的方式。
当我逐渐成熟后，我意识到这样做只会毁掉自己的人生。
因为父母能陪我们走一段路，却不能代替我们走这段路，唯一能为我们的人生负责的人只有自己。
珍惜生命中不可多得的青春时光，在该学习的时候，就要好好学习。
但那时我不懂事，带着钱离家出走，又找不到事情干，就在外面玩。
父母以为我在学校，等到老师发现我逃学，联系他们时，已经是1个月后。
我破罐子破摔，不愿回学校，父母拿我没办法，又怕我干别的事，就把我送到家里的工厂上班。
在广东工厂上班的那段时间很有意思，与我而言影响很大。
我很叛逆，为了不跟父母住在一起，就去厂里的宿舍住。
宿舍环境不好，广东又盛产臭虫。把我身上咬得体无完肤。
但我还是倔强地不愿回家，熬了小半年，经历的事情更多，我才释然。
我跟父母商量，想换个城市好好过日子，他们同意了。
我离开广东，想回到老家湖南常德找工作。
但年轻人心不定，就跟一帮同学在常德瞎玩，混日子。
后来，我莫名其妙到湖南长沙找工作，其实就是换个地方混日子。
我没有学历、技术，不好找工作，在KTV刷过盘子，卖过酒，做过小生意。
但吃不起苦，受不起罪，我每份工作都是浅尝辄止，做一两个星期就辞职，最长的工作干过一个月。
混来混去，转眼都已经过去7、8年时间，我仍然不知道自己要干什么。
后来，还是父母托亲戚给我介绍了一份工作，进4S店卖新车。
我由此接触到二手车行业，人生轨迹发生改变。
我身为90后，沾时代和父辈的光，从小家境殷实，没受过什么苦。
但父辈的努力成果始终不属于我。
唯有奋斗是生命的底色，我也想努力奋斗，做出一番成绩。
但在事业方面，我还是离不开父母对我的帮助，我的创业资金几乎全靠我父亲资助。
2015年，我进4S店卖车。
每个月底薪800元，全款卖一台奥迪车给客户，我能拿到300元到900元不等的提成，还有其他不同的KPI。
都说干销售很难，要四处找客户，我却从来没有经历过这些。
先经历为期一个月的培训，上岗之后工作很顺利，客户多到忙不过来。
因为那时奥迪很好卖，客户自己就会进店来看车，我们平均每天要接待5到8位客户。
而进店看车的客人都比较有钱，很少有特别纠结的人，成交率特别高。
一个月下来，我能卖出去10多台车，到手薪资有5000多元。
后来，有个做二手车的中间商联系我，我正好有个客户想卖车，我就把那台车介绍给他。
仅仅是介绍费，他就给我1万多，已经顶我两个月的工资。
这对当时的我而言，是件很离谱的事情，有种不劳而获的感觉。
就这么一个契机，我接触到二手车行业，觉得这个行业很赚钱。
于是，在4S店工作半年后，我决定自己出来开店卖二手车。
二手车行业需要大量压资金，没有太多技巧可言。
2018年底，我对这个行业完全不了解，就拿着我父亲提供给我的600多万资金，顺利开店。
那时，二手车行业和现在完全不是一个概念。
比如我们现在去买车，可能会有市场行情当作参考，价格在一定的幅度之内上下浮动。
如果这台车我买的时候在50万到55万之间，我拿回来差不多能卖到60万，市场有可参考的区间。
以前完全没有可参考的市场行情，客户和车主都不知道这辆车到底值多少钱。
我作为中间商，属于我觉得它值多少钱，它就值多少钱，赚多赚少，全凭良心。
因为市场不规范，中间商们各显神通，全靠一张嘴忽悠，乱给价的现象层出不穷。
刚开始，我凭着一腔孤勇入行，对这个行业完全不了解。
有次，我们在山东买了台奔驰车，过完户后，车主很热情地招待我们。
我年轻气盛不懂事，没有防人之心，就觉得山东人还挺豪爽，煎饼、大葱卷着吃，新鲜又刺激。
直到深夜，酒足饭饱，人也精疲力尽，对方才说送客，让我们走。
平常，我们过户30分钟到1小时就能解决，那天却耽误很长时间，根本没精力细致检查车辆。
结果等我们把车开回长沙，才发现对方把发动机换掉，人也消失在茫茫大海。
无奈，这台车只能完全作废，十六万平白无故交了智商税。
谁的钱都不是大风刮来的，我心都在滴血，可如果刚开始就被这些困难吓倒，未免也太怂了。
我咬牙坚持，在心里赌咒发誓，绝不让别人有第二次骗我的机会。
都说吃一堑长一智，谁能想到，我会再次在同样的地方跌倒。
那次，我们在山东枣庄收车，因为没看清车况，买回来一辆大事故车，又赔掉12万。
这只能怪我们才疏学浅，看走眼。
但从这两件事情后，我始终对山东的车商有隔阂，不爱和他们做生意。
因为山东那边修车技术好，他们修过的事故车，很多人看不出来车况，买回来差价特别大，血亏，这也让山东车商在二手车行业饱受争议。
不过，不能一味歧视山东人，毕竟在任何行业，任何地方都有不按规矩和良心办事的人。
我做精品定制车，我坚持让每个客户都买到满意的车。
凡是从我手里卖出去的每辆车，我都会做好一切细节、售后，从而获得客户认可。
中国的二手车行业，从1.0时代到现在的4.0时代，仅仅只用了5、6年的时间。
初期的1.0时代，就是我们把车买回来，放进集中型市场里卖。
2.0时代，像58同城、二手车之家等各种软件横空出世，大家开始在网络上发布车源。
3.0时代，就像瓜子二手车这种集中型的网站，他们想做3.0时代。
4.0时代，就是集中打造个人IP，像线上的各大网红车商。
整个二手车行业一直在迭代，发生里翻天覆地的改变。
到4.0时代，才真正推动了整个行业的发展，因为信息透明，线上车商成为弱势群体。
我经手过一辆相对离谱的车，卖出的价格可以算我的人生之最。
那是辆帕美二手车，如果换成现在的算法、逻辑。他可能就是120万收车，卖130万。
我们中间赚10万块钱的差价，这是合理的区间。
但去收车时，那台车是大事故车，有同行把车收过来，操作后却按照好车卖出去。
什么概念？
那台车按照40多万的价格收回来，最后卖到将近98万的价格。
一个星期左右，我们中间赚到50万的差价，经手过的同行都收益颇丰。
虽然我只经手过这一个特例，但这仍然是早期二手车行业的魅力所在。
到现在，短短4年时间过去，市场已经发生剧变。
随着互联网兴起，车主和客户之间的信息透明化，我们卖一台二手车的利润只会占到5%左右。
大家对这个行业了解得更多，不再那么容易被忽悠。
虽然现在同样有骗人的二道贩子，但一直减少，整个行业在良性循环。
对我来说，我投资这么多资金，赚到中间应得的那份就行。
有时，我如果想和客户交个朋友，我宁愿少赚钱或不赚钱。
谋一时暴利，行业得不到健康长久的发展，只会砸掉我们自己的饭碗。
我希望行业越来越规范，我们身处其中，踏踏实实赚良心钱，才能得到长久稳定。
2020年，我做二手车两三年，对这个行业已经比较了解。
但因为疫情，我的生活轨迹被打乱。
疫情对我们生意的影响分为两个阶段，第一个阶段是2020年到2021年。
这个阶段我们的生意变好，2021年年底达到最高峰。
因为受疫情影响，卖车的人特别多，我们收车的价格特别低。
客户手里有点闲钱，又不太想花太多钱买新车，为跨级享受，就会选择性价比高的二手车。
而且，因为芯片热潮，新车无法交车，导致二手车涨价，
由此，二手车行业迎来小春天。
可从2022年开始，二手车行业的发展趋势逐渐下滑，到达最低谷。
相对而言，我们属于低风险行业。
无论我们投资再大，只要收车的价格稳得住，一年之后再卖都不会亏。
可难免会出现像今年这样的极端情况。
毕竟时代的一粒微尘，落在个人身上，就会变成一座大山。
像有些人，去年在最高峰的时候囤下来的车，到今年如果还没卖出去，可能面临着一台车亏上10万。
亏着亏着，可能就会在不知不觉间倒闭了。
幸运的是，我没有囤车。
去年，我们店里有6个人，一个月能卖40多台车，利润100万出头。
从2021年3月份开始，我把之前的展厅退掉，刻意缩小规模。
我们店搬到更偏远的位置，再走200米就到长沙二环。
我降低成本，每月的运营成本只要不到2万元，主要是房租，人力成本。
店里压车的话，一般总价值不会超过500万。
我开始在网络上发文章、视频，讲解买卖二手车要注意的问题。
视频一直不温不火，但坚持到现在也有不少粉丝。
我和另外几个网红二手车商一起打通了从广东到长沙、武汉这条线。
现在，我店里的大部分客源都来自于网络。
从某种意义上来说，我现在完全可以“躺平”。
我名下资产将近千万，守着这点钱，我也不想再多赚太多钱。
毕竟生活不会有太大变化，赚再多钱也没有意义。
我的生活状态就是每天睡到自然醒，下午两点上班，晚上五点下班。
上完班后，我经常请员工去澡堂泡澡，这也算变相加班吧。
偶尔需要联络客户，我也会应酬到凌晨两三点。
但在这方面，我跟其他传统的二手车商不同。
因为这个行业特性，需要压资金，注定了传统车商基本上都是年龄偏大的人。
像我遇到的90后车商，大部分都跟我差不多，家里虽然不是特别有钱，也略有资产。
传统车商在早些年干这行，赚到钱，积累财富，但他们不太能接受现在的互联网思维。
因为完全不会变通，也不懂如何变通，他们还是老一套方法，导致于他们现在的生意不温不火。
就像很多老车商不注重服务，去他那里买车，开走时基本是空油箱。
在他们眼里，我要赚这个钱，赚完钱就一拍两散。
但我会把每台车的油箱都加满，有聊得来的客户，我甚至会送他保险，那些做按揭的客户，我也不赚返点……
而且，我比较懒散，客户来找我买车，谈完生意，我还会带着他去吃饭、泡澡……
卖台车，就赚客户2万块钱，我还要花3000到5000元的标准来招待他。
我们的服务态度不断提升，会把客户的体验感拉到极致。
虽然有很多人不能理解我的做法，我还是坚持在做，也小有成效。
就像我之前有个比较极端的客户，他是杭州人，我从郑州卖台车给他，直接用物流给他发过去。
但他一定要从杭州飞到长沙来找我，和我交朋友。
或许，这就是我卖车之余，用心做好每件事的意义所在。
赚钱的方式有很多种，我宁愿选择最笨的那种。
