文 | 华商韬略 那日苏
今年对于中国造船业来说，是丰收的一年。
作为典型的传统工业，造船业在产业空心化的欧美已经日薄西山。如今全世界船舶订单的90%，掌握在中国和韩国两个亚洲国家手中。
中韩在造船业领域激烈争夺，中国的优势在于相同标准吨位下的低成本，以及中国公司在全球贸易中的庞大占比。
作为全球造船工业的老玩家，韩国造船业的整体自主能力更强，相对有着技术优势。尤其是在工艺复杂，有着“造船工业皇冠明珠”之称的LNG船制造上。
LNG船就是运输液化天然气的大型船只，它具备强大的维护系统，能够确保天然气处于零下163℃的液体状态以维持运输，而且完全密闭不泄露。正因如此，它又被称为“海上超级冷冻车”。
2021年以前，韩国掌握了全世界95%的LNG船订单。而随着中国企业逐步突破关键技术，再加上因俄乌战争全球LNG船需求激增，中国船厂也因此获得大量订单。
据悉，如今一艘LNG船价格可以达到约2亿美金，而中国船厂制造一艘LNG船的成本约为2.08亿人民币。
基本上汇率多少，利润率就有多少。
如今，中国LNG船的市占率已经高达25%。有了足够的利润空间和生产经验，中国LNG船事业势必也会迎来一波大发展，并且很有可能在未来的国际市场上占据主要位置，就如同我国过去突破的很多技术一样。
在为中国造船业高兴之余，我们也应该注意到，在这次的历史性机遇中，中国只是喝到了汤，真正吃肉的还是美国。
要知道，再昂贵的LNG船也是为运输天然气而服务的。
在欧洲各类能源消耗中，天然气的占比一直维持在25%左右。
自从俄乌战争开始，西方开始制裁俄罗斯天然气，导致欧洲天然气价格暴涨。欧洲各国家庭用气价格，均上涨了约50%。
而这还是经过了政府补贴之后的数字，至于西欧各国在国际贸易中进口天然气的价格，我们可以参照一下意大利国家统计局的9月经济报告公布的数字：
进口天然气价格，上涨775.9%！
北溪天然气管道被炸毁后，修复遥遥无期。为了过好这个冬天，依靠LNG船从美国跨大西洋运输的天然气就成了西欧的救命稻草。
那么平均一船天然气，美国能赚多少钱呢？
根据央视新闻在10月12日披露的数字，是1.5亿美元！
为了更有说服力，我们找到了外媒报道的详细数据。根据法英联合清洁能源投资银行家洛朗塞格伦（Laurent Segalen）的说法，美国将一艘17万立方米LNG船装满天然气，运到欧洲，总成本是6000万美元。
当这一艘LNG船运到欧洲之后，这一船天然气的价格就变成了2.75亿美元。
一来一回，利润超过2.15亿美元（人民币15.5亿），一艘LNG船的价格就回本了。
据公开数据显示，今年8月份美国向欧洲出口天然气的量，达到了每天11.5万吨，相当于每两天就有3艘上述LNG船抵达欧洲。
而随着北溪二号被毁，北溪一号供气量下降至原来的20%，再加上天气愈发寒冷。美国向欧洲出口的天然气，只会增加，不会减少。
这也是中国LNG船订单激增的原因，美国正在大发战争财，以四倍多的价格疯狂收割欧洲国家，攫取惊天利润。导致需求量激增，整个大西洋几乎没有一艘闲着的LNG船。
一方面，中国船厂拿到了订单，这是好事。
但另一方面，中国又是一个天然气净进口国。
根据8月19日发布的《中国天然气发展报告2022》，今年上半年，我国天然气进口量为741亿立方米。
好在中俄天然气管道走的是当年制定的30年长协价格，不受现在的价格波动影响，才使中国避免了更大的财政压力。
看着被疯狂收割的欧洲诸国，作为中国人也应该庆幸，我们没有遭遇到那样的命运。
