我国的公路全境总里程已经达到了16.6万公里，稳居世界第一。这么长的里程收费站，每年能营收5000亿元，为什么很多专家说政府在亏欠？

 

据交通主管部门统计，中国高速公路已经连续八年亏损，负债达到了7万亿元。为什么高速公路会亏这么多钱？这些钱都用到哪里去了？

“高速公路”作为21世纪中国基建工程最重要的一环。国家和政府一直对其非常重视，这一点从每个国人的日常生活就体现得淋漓尽致。

曾经出门自驾游，那山区小路“坑坑洼洼，泥泞不堪”，既耽误时间又事故频发，有损人身安全。如今高速公路年年修，三小时车程变一小时，轻松省下一半出行时间，还能节约油费。

跨城工作的上班族也轻松了，每每往返两地之间，甚至能挤出休闲时间。现在的很多公路修建的时间不过十几年，很多地方的高速还在建设中，这样一来就需要大量的资金投入其中。

 

这里引入一个数据，2021年我国高速公路通车环比增长达到13%，也就是说，去年一年新开工的高速公路里程达到了1.7万公里。这些新修的公路短时间内是回不了本，所以政府每年都要在上面花钱。

咱们国家的公路建设与世界上很多国家并不相同，不是由“资本或财阀”出资建造的，而是政府和国企合作，向银行借钱承建，在公路修好通车后，再用公路的盈利去向银行还贷。

这其中就涉及到利息的问题。本金加利息已经是一笔非常可观的数字，绝非一朝一夕能还清，当然这还不是高速公路负债最根本的原因。西方媒体曾评价中国用十年时间创造了西方百年才能创造出的基建奇迹。

 

可想而知在这几十年间，有基建狂魔之称的中国在城市及公路建设上付出了多大的代价。数据显示我国公路事业每年新增9000亿元负债。而在整个2021年期间，单是高速公路里程就环比增长了13%，达到了1.7万公里以上。

以每公里高速公路最低需要投入四千万左右的造价计算，整个2021年创下的九千亿负债，有6800亿元都由高速公路占据。正因为如此疯狂的修路速度，才造成了难以短期回收成本的问题。

严格来说高速公路并不是一项“赔本买卖”，他只是回收成本周期长而已，况且我国政府也没有把公路建设当成一项买卖，压根就没有考虑能赚多少钱，路修到哪，就能让那里的百姓富裕起来，这才是最重要的事。“要致富先修路”你们觉得呢？