11月21日24时，国家发改委将开启新一轮国内成品油调价窗口。
目前，距离调价窗口开启仅剩一个工作日，国内油价或将再次下调，迎来年内“第8跌”。如果成品油降价最终落实，这将是年内成品油调价的第八次下调。
据金联创测算，截至11月18日，本轮成品油调价周期的第九个工作日，参考原油品种均价为90.40美元/桶，变化率为-1.85%，对应的国内汽柴油零售价应下调120元/吨。
折合每升来计算，国内成品油价格将下跌约0.09元/升-0.11元/升。据油价网显示，当前31个省份的92号汽油价格在8.18-9.57元/升的区间内，95号汽油处于 8.79-10.17元/升的水平。
若以当前预测幅度，以油箱容量在50升的小型私家车为例，车主加满一箱油将节省4.5-5.5元；油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗为8升的私家车为例，油耗成本将减少14.4-17.6元。
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今年以来，国内成品油零售限价共经历二十一次调整，呈现“十三涨七跌一搁浅”态势。全部涨跌相抵，年内汽柴油零售限价分别上涨1645元/吨和1580元/吨，折合升价，92号汽油和0号柴油分别累计上涨1.29元/升和1.34元/升，车主加满一箱50升92号汽油比年初贵64.5元。
在国际原油市场方面，本轮计价周期以来，国际原油市场维持大幅波动行情，市场分歧的核心聚焦于未来需求的预期。
隆众资讯原油行业分析师李彦在接受时代周报记者采访时表示，从供应端来看，石油输出国组织（欧佩克）成员国与非欧佩克产油国组成的“欧佩克+”的减产仍在推进执行，伊朗问题继续陷入僵局，而波兰导弹事件和俄乌冲突使得地缘不确定性延续，继续稳固油价的底部支撑，供应端维持趋紧预期。
在需求端方面，李彦表示，核心利空依然来自市场对于经济和需求前景的看空，在欧佩克和国际能源署（IEA）月报均有体现，继续成为当前抑制油价上行空间的主要利空因素，预计需求端维持弱势。
据了解，11月14日，欧佩克发布月度报告，把对2022年和2023年全球日均石油需求的预测均下调了10万桶/日，调整后的需求增幅预计分别为250万桶/日和220万桶/日。
随着这一利空消息的出炉，进一步打击了市场情绪，国际油价出现震荡下调。与此同时，叠加当天美元走强，因此，国际原油期货价格于14日弱势收跌，其中WTI原油跌幅接近3.50%。
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而国际能源署（IEA）则保持相对乐观态度，上调了原油需求预期，预计2022年全球石油需求将增加210万桶/日，并将2022年全球石油需求增幅预期提高18万桶/日。
在这样的背景下，国际原油市场波动较大。
截至11月18日当天收盘，WTI原油期货价格下跌1.56美元，收于每桶80.08美元，跌幅为1.91%。布伦特原油期货价格下跌2.16美元，收于每桶87.624美元，跌幅为2.41%。
除此之外，根据欧盟第六轮对俄罗斯制裁措施，欧盟将从12月5日起正式停止进口俄罗斯原油，并从2023年2月5日起正式停止进口俄罗斯石油产品。
目前11月已经过半，距离最终期限的到来渐行渐近，俄油出口的演化情况已成为年末原油市场最为关注的核心因素。
国际能源署（IEA）认为，西方工业化国家对俄罗斯实施的制裁很可能导致俄罗斯石油产量下降。该机构15日发表的月度报告预计，到明年3月底，俄罗斯的石油产量将比冲突前减少近200万桶/日。平均来看，俄罗斯明年的原油日产量预计约为960万桶/日。
在这样的背景下，国际原油市场对每桶200美元油价的押注正在快速增加。
据《中国石油石化》18日报道，上周，2023年3月以每桶200美元的价格购买布伦特原油的期权一度成为市场上交易量最大的合约，表明尽管对亚洲石油需求感到担忧，但供应趋紧的预期仍很强烈。
但在李彦看来，国际油价会涨到200美元/桶的可能性很小。“自2月俄乌冲突爆发，俄罗斯出口到欧洲的原油量就持续下降，而去往亚洲的量明显增长，截至10月，俄罗斯原油去往亚洲的数量已经占出口总量的57%，亚洲买家基本填补了欧洲市场制造的缺口。”
而目前，欧洲进口俄罗斯海运原油的数量仍超过170万桶/日，对俄罗斯原油还有较强依赖。因此，李彦认为，西方能否在12月完成对俄油的完全禁运仍有待观望。
“从短期来看，供应趋紧预期和地缘不稳定性会给原油市场带来支撑，价格重心或有小幅上移，预计接下来，国际油价在90-95美元/桶附近区间震荡还是大概率事件。”李彦说。
