昨日，高德旗下的某网约车平台开始正式实施清退政策，没有双证的司机，全部封禁，不给派单。这也预示着网约车平台越来越规范的开始。
但是有很多司机跟小编反映，平台的封禁，只会造成无证司机流向其他平台，并不能从根源上解决问题。目前国内众多网约车平台，国家并没有办法实施一刀切政策，还是有很多大大小小的平台照样给无证司机派单。
据小编跟一些网约车司机师傅的了解，其实很多无证网约车司机并不是不想办理营运证，主要是面临以下几方面问题。
1、办理营运证后，车子面临8年报废，就算在8年到期之前改回营转非，有些师傅担心还是会强制报废。
2、办理营运证后，每年的营运险费用激增，比家用车保险上升一倍多，很多师傅都是兼职，在目前大环境不太好的情况下，想用空余时间补点家用，但是一年的保险多7、8千，很多师傅认为跑一年都不一定能跑的回本。
3、小城市单量少，而且地方政策不一样。以小编城市为例，合法网约车司机只能在市内接单，在城市的县城不能接单，否则算违法营运。
4、有些司机师傅买的是电车，转营运后，4S店不予电池质保。
综上所述，其实很多网约车无证司机并不是不想办证，而是目前的国家政策是一刀切，并不能兼顾到小城市的一些实际情况。尤其是保险公司对于营运险的费用更是让一些小城市的兼职司机望而却步。
小编希望在今后，不管是从平台方面，还是政策方面，如果可以针对全职和兼职网约车司机实施不同的管理办法和要求，让更多的平台合法化，司机正规化，乘客安全化。共同富裕，共同创造和谐的网约车氛围。
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