从“吊车尾”到“国产一哥”，比亚迪的逆袭堪比爽文男主。
迎着新能源汽车这条全新赛道，比亚迪不仅在销量上名列前茅，还接连带来 DM 混动、刀片电池、易四方、云辇等自研技术。
只是，伴随着自身的发展壮大，比亚迪也经常陷入舆论的漩涡，比如前段时间就因为董事长王传福的一番言论，再度站在风口浪尖上。
在比亚迪 2022 年财报交流会上，王传福谈及到自动驾驶时表示：“那都是扯淡。”
在他看来，所谓自动驾驶，是弄个虚头巴脑的东西，都是忽悠，就是一场皇帝的新装。
王传福的这一言论经媒体报道后，评论区迅速沦陷，充斥着大量吐槽和嘲讽。
在一些网友看来，自动驾驶是电动车的一大亮点，也是努力发展的大方向。
而比亚迪作为龙头企业，却唱起反调，给人一种“众人皆醉我独醒”的傲慢感。
另外，一直以来，外界普遍认为比亚迪汽车在智能化方面有所缺失，车机系统保守，智能驾驶能力不出彩。
哪怕是旗下汉、海豹这种售价高于 20 万的车型，也仅仅配备了中端芯片，支持最大众的 L2 级别辅助驾驶等级。
先前推出的智能驾驶辅助系统 DiPolot，经专业人士实测就突出一个平平无奇，只能实现最基础的功能。
反观一些其他品牌定价便宜的车型，不仅搭载高通 8155 这种高端车机芯片，还拥有更先进的辅助驾驶能力。
一边没拿出成绩、不如友商给力，一边又说着扯淡，流露出一种“我做不到，但我看不上”的味道，这般姿态确实很难不让网友开喷。
有网友甚至笃定地放话：比亚迪未来一定会被打脸。
只是，虽说比亚迪在自动驾驶方面表现得像是一个“小白”，但其实在自动驾驶这项技术上，比亚迪早已布局许久，于暗地里研究了 10 年，比一众车企的起步都要早。
早在 2013 年，比亚迪携手北京理工大学机械与车辆学院，短短 3 个月就合作推出了线控自动驾驶汽车。
虽说当时只是一个雏形，但为无人驾驶汽车技术提供了非常方便的研究测试平台。
往后几年，比亚迪又贯彻“强强联合”的信念，先后与头部智驾企业达成合作，包括滴滴、百度、地平线都是其自动驾驶的合作伙伴。
而进入到 2021 年，比亚迪又再接再厉，相继和海内外的公司牵手，继续深耕自动驾驶。
就在前两天，还有媒体报道称大疆车载已经获得比亚迪的项目定点，将为后者提供高级别辅助驾驶技术方案，只不过比亚迪火速回应称“消息不实”。
总之种种迹象表明，说比亚迪不懂自动驾驶，显然是无稽之谈，它明明比其他车企都要卷。
那么问题来了，既然比亚迪对自动驾驶投入了那么多时间和心血，为什么展现出来的成果却不匹配呢？
对此，雨仔特意去研究了一些专业人士的言论，并听取了网友们的反馈。
原因大致有四个方面：
首先，自动驾驶在现阶段虽如火如荼，但整体尚且处于发展的初期，并不成熟。
该功能关乎司机和乘客的人身安全，不成熟就意味着可能会造成交通事故，比亚迪没必要冒风险。
其次，比亚迪的走量车型在 30 万元以内，其消费者群体更在意实用性而非科技性，就算提供了自动驾驶，会使用的人也只是少数。
更别说车辆一旦支持自动驾驶，售价势必会上涨，会导致潜在用户流失。
