“汽车行业不会消失，但5-10年之后的汽车行业肯定和现在不一样”。
近日在内布拉斯加州小城奥马哈举行的伯克希尔·哈撒韦公司年度股东大会上，沃伦·巴菲特发表了对于汽车行业的看法。
在他看来，汽车行业的形势相当严峻。“即便是从历史角度看也是如此”。
他以福特汽车为例表示，当亨利·福特推出T型车时（1908年），似乎拥有了全世界，但好日子只维持了20年，“他就开始赔钱”。
基于此，查理·芒格和他都认为汽车是一个很难投的行业。
“我们不太可能再去投资福特或者通用汽车。”巴菲特说，伯克希尔·哈撒韦（在投资方面）更喜欢汽车经销商。
2015年，伯克希尔·哈撒韦收购了排名第五的私营汽车经销商集团Van Tuyl Group，从而完成了对汽车经销行业的布局。
当时巴菲特甚至表示，这次未披露金额的收购，“只是伯克希尔·哈撒韦公司布局汽车业的开端而已”。
这家知名公司由此获得了数量众多的汽车4S店，据称每年创造超过80亿美元的收入。
但现在的情况表明，他对汽车的兴趣很可能止于汽车经销商。
芒格在股东会上还提到了例外情况，比如法拉利就处于一个“特殊的位置”——目前市值超过530亿美元，而且旗下车型在市场上供不应求。
但尽管如此，巴菲特和芒格依然坚持“汽车并不是一个有吸引力的行业”的观点。
对于大多数人来说，“奥马哈先知”的观点中最有价值的部分在于——他公开表达了看衰车企、看好经销商的看法，事实上也是那么做的。
在过去一段时间，巴菲特一直在减持全球最大新能源车企比亚迪的股票，而与此同时，“伯克希尔·哈撒韦汽车公司”的生意也如火如荼。
