5月12日，顺丰控股（002352）发布公告称，旗下子公司深圳市丰网控股有限公司（简称丰网控股）与深圳极兔供应链有限公司（简称极兔供应链）签署《股权转让协议》，丰网控股拟以11.83亿元转让深圳丰网信息技术有限公司（简称丰网信息）100%股权给极兔供应链，而丰网信息持有深圳丰网速运100%股权，丰网速运是加盟模式经济型电商快递的运营主体。
简单说，就是顺丰将丰网卖给了极兔。丰网速运是顺丰加盟模式的经济型电商快递业务的运营主体，成立也不过3年。交易消息一出，就让人不禁三连问，为什么卖丰网速运，为什么是卖给极兔，为什么现在卖？
电商红海与顺丰的选择
从公开资料来看，2020年丰网速运成立。借助顺丰强大的品牌优势，丰网速运的发展速度令业界瞩目。在快递速运牌照发放非常有限的情况下，丰网速运不仅在2020年当年6月就获得有关部门颁发的 《全国快递业务经营许可证》，而且在9月正式起网和提供快递服务，以加盟的方式进入电商快递市场。在3年里，丰网速运网络目前已覆盖全国27个省（市、自治区），2022年收入规模超过32亿元，主要服务于电商客户，整体网络服务质量稳定。
丰网速运从诞生之初，定位就是电商件市场，与主攻直营模式、时效件的顺丰是双品牌运营模式，主打客群的差异性，电商件腰部以上是顺丰速运主攻目标，丰网速运定价在5元以下，聚焦中低端主体电商市场。
能够做好电商件的全价值链条当然是理想的状态，但从资源投入角度看，却并不是最优选择。首先，运营一张快递网，需要巨大资源投入，让顺丰再为丰网速运另起一网，从投入上来说就是一笔天文数字，同时再考虑价格、业务量等因素，在竞争如此激烈的快递行业，如果投入过大，业务线条过于复杂，对顺丰整体营收和利润消耗将加剧。
经历过业绩波动的顺丰控股，也在努力平衡业绩和业务量的健康发展，对于增速较快的经济件业务，顺丰控股在2022年四季度已经退市了低毛利的特惠专配业务，主打“电商标快”产品，顺丰做减法取得了比较好的效果。从2023年第一季度数据来看，顺丰控股毛利率13.86%，同比提升了1.6个百分点。
从资源复用上来说，丰网速运仍处于产能爬坡阶段，其派件端高度依赖顺丰的直营网络。理论上丰网速运可以借力顺丰速运的大网，但丰网速运快递时效、服务品质等与顺丰速运并不一致，如果按顺丰速运快递时效走件实际提高了成本，以通达系快递公司公布的2元左右的票均收入为参照，用顺丰速运单票收入15元以上的网络运输丰网速运5元以下的电商件，还是挺“奢侈“的。
对营收超2600亿元的顺丰控股来说，丰网速运2022年32.7亿元的营收在总营收中占比较小，对于顺丰控股整体业绩的影响不大；公告也同步显示，由于加盟模式的经济型快递市场环境发生变化，丰网速运目前仍处于初期发展阶段，且持续亏损，出售丰网速运也可以消除丰网速运亏损对顺丰控股业绩的负面影响。
