5月12日，国家市场监督管理局发布了一则公告，事关特斯拉召回超110万辆汽车备案计划，消息一出引发轩然大波，通过公告提到的问题，我们很自然的联想到特斯拉的刹车问题——一个多次在互联网上将特斯拉卷入舆论漩涡的问题。
2019年5月，一辆特斯拉Model 3在上海发生自燃事故。事后有网友称，其车辆在行驶过程中曾出现刹车失灵的情况；2020年2月，一名女司机在宁波驾驶特斯拉Model 3时，车辆突然加速撞向路边围栏，女司机称出现刹车失灵的情况；2021年4月，一辆特斯拉Model 3在岳阳市发生刹车失灵导致撞车事故，车主称车辆在行驶中突然失去刹车力度，导致撞上对向道路上的车辆。
有关特斯拉刹车问题长期以来众说纷纭，公众一直要求政府部门介入进行调查，近期市监局发布的公告便是最好的回应。
（广东潮州特斯拉事故图）
特斯拉刹车靠的是什么？特斯拉的刹车究竟能不能信任？质疑之风从何而来？公告提到的两个问题背后包含着多少信息？究竟是被实锤还是沉冤得雪？一切都将在本文得到解答。
一，要了解事情真相，必须知道特斯拉刹车原理
马斯克曾发推说：特斯拉的汽车在其寿命内，终身不用更换刹车片。究竟是什么样的黑科技让他有如此底气？我们首先要知道，目前市面上的刹车系统有两种。
一种是传统液压式制动助力系统，一种是博世（BOSCH）研发的iBooster刹车助力系统，前者给油车用，后者给电车用，所以也可以根据用途对两种系统进行分类。
油车所用的传统液压式制动系统我们普通人最为熟悉，过去是油车的天下，流水的品牌，铁打的液压式制动系统。
（马斯克在交车现场跳舞，描述与图文无关）
液压式制动系统承受巨大的负荷，驾驶员踩下刹车踏板（刹车片）向总泵中的刹车油施加压力，驱动刹车卡钳夹紧刹车盘，从而产生巨大的摩擦力，在摩擦力作用下，车辆的动能转化为热能从而使汽车停下，这便是油车的刹车原理。
油车这一过程的实现需要发动机进排气提供真空压力。然而，新能源汽车并没有发动机，只有电机，真空助力泵的老路是走不通了。不过德国百年工业巨头——博世在2016年提出了iBooster刹车助力系统解决方案。
