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为什么中国同意向泰国转让高铁技术?

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为什么中国同意向泰国转让高铁技术?

在昆明-曼谷谈判中,中国同意将部分高铁技术传授给泰国。泰国将成为全球第二个受到中国高铁技术转让的国家,上一个是印尼。中国帮助印尼建设的雅万高铁已经通车,在去年的巴厘岛G20峰会上,印尼积极向世界各国领袖秀了一把雅万高铁。

许多人都很担心,中国高铁技术对外转让,会不会带来技术外泄?这个担心属实多余了。大家都知道,中国高铁技术的源头来自于德国西门子,是在德国高铁的基础上技术升级、产业升级而来的。可在这个世界上,并不是中国可以,其他国家就也可以。

中国能够吸收德国高铁技术,并实现弯道超车,研发出比德国更先进的高铁技术,主要有三大优势:

其一是,辽阔的国土面积和庞大的人口基础。许多小国家国土面积和人口总数也就相当于中国的一个省,长距离的高铁运输市场很小。如果单独研发高铁技术,成本巨大,即便以举国之力也不一定能够研发成功。这个“举国之力”到了中国,也就是“举一省之力”,可能还只是相当于中国中西部的省份,达不到沿海省份的实力。

试想一下,泰国以举国之力与西门子合作,它能复制中国高铁的奇迹吗?显然,答案是否定的。

其二是,不计成本的资本投入。搞高铁技术研发,全靠民营企业是难以成功的。德国西门子的背后离不开德国财政的支持,日本高铁也离不开日本财政的支持。中国高铁是100%国营,本质上是国务院主导,在资本上可以不计成本地持续投入。

其三是,庞大的工业体系支撑。高铁产业链非常复杂,它不是把技术搞定就够了的,还得建设一堆的产业链公司,让这些产业链公司有持续的收入。这就需要高铁里程得足够大,如果只是修建几百公里的高铁,这些产业链公司都得亏麻,投资成本根本收不回。