特斯拉终究没能教育消费者。
特斯拉搭载的强制单踏板模式一直饱受争议，特斯拉方面对此一直态度强硬，特斯拉全球副总裁陶琳甚至对媒体称，“可能要加强消费者的教育。”但是，最终特斯拉还是被现实教育了？
近日，特斯拉宣布中国市场召回110余万辆车，召回当日收盘，特斯拉股价下跌2.38%，随后下一个交易日再度下跌1.63%。
自召回事件后，特斯拉陷入跌跌不休模式。股价合计下跌7.22美元，以总股本31.7亿股计算，市值蒸发229亿美元，约合人民币1600亿元。166.35美元的股价，距414.50美元的高点已跌去60%。
有汽车媒体人观点颇具代表性，汽车工业已经发展了近200年，汽车上的功能性设计已经趋向完美，很难再出现颠覆性的功能性设计，单踏板模式这种比较另类的设计没有什么黑科技，只是单纯的为了增加续航里程和降低成本，这次召回事件，或说明马斯克的极限成本控制翻车了。
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被动召回涉及哪些车辆
根据国家市场监督管理总局消息，特斯拉将于5月29日起召回1104622辆品牌汽车，这些汽车为2019年1月12日至2023年4月24日生产的Model S、 Model X 、Model 3、Model Y，有部分进口，大部分以国产为主。而从时间节点来看，最晚一个批次的生产日期为2023年4月24日，说明有一批特斯拉刚下线18天就需要再“回炉”。
据悉，此次特斯拉被召回的原因是，特斯拉没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加车主长时间误踩加速踏板的概率，增加车辆碰撞的风险，存在安全隐患。说直白一点就是，本次召回剑指特斯拉的“强制单踏板”模式，必须给消费者提供是否使用的选择。
近年来，特斯拉屡屡陷入“失速风波”，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）调查显示，246例特斯拉失速事故中，246例全部因为车主踩错踏板造成。虽然国内特斯拉的多起失速事故目前还未有定论，但是外界已经将矛头对准了特斯拉的单踏板模式。
BT财经梳理一下特斯拉自2019年以来的销量，数据显示，2019年，特斯拉全球销量36.8万辆，其中中国市场销量4万辆，2020年全球销量49.95万辆，中国市场销量14.8万辆，2021年和2022年两项数据分别为93万辆、32.07万辆和131万辆、43.9万辆。近4年特斯拉总销量为310.75万辆，中国市场销量94.77万辆。
