美国几大车企用行动打了拜登政府的脸。
在北美地区，目前主要存在两种充电标准，不过最近似乎“胜负已分”。近日，福特、通用两大美国车企相继宣布，将会使用特斯拉的NACS充电标准，并接入特斯拉充电桩网络。
至此，至少从北美地区来看，NACS标准已经完胜另一种CCS标准。要知道，拜登政府计划拿出75亿美元来推进CCS标准的充电桩建设，结果却不尽如人意。
看起来，在美国一统充电江湖这件事，相比砸钱的拜登政府，可能真的马斯克“说了算”。
NACS VS CCS，特斯拉赢在哪？
今年2月，拜登政府发布的全美电动汽车充电设施网络规定要求，如果想要拿到美国政府的相关补助，那么充电设施中55%的成本需要来自美国（的零部件）。同时，还需要使用美国推进的“联合充电系统”（Combined Charging System，简称CCS）。
此举遭到了特斯拉的反对，有媒体报道称，特斯拉向美交通部反馈，这项计划过于激进，并且考虑到部署的速度与规模，可能会导致可用的合规充电站数量不足。
特斯拉作为另一种充电标准的主导者，反对也是正常的。自2012年起，特斯拉在北美地区都使用自己的NACS（North American Charging Standard）充电标准，并且在2022年，特斯拉将这种充电标准开放给其他制造商使用。
不过，特斯拉想要拿到补贴，也有另一种方法，就是在一个充电桩上配备两种充电枪，同时满足两种充电标准，也是符合该规定的。
其实，在特斯拉开放NACS标准前，美国其他车企也在使用CCS标准。但这次能让福特、通用这两大巨头顶着压力转投特斯拉的标准，NACS到底厉害在哪了？
据特斯拉公开的数据显示，NACS标准下的充电枪尺寸仅为CCS标准的一半，但充电速度却是CCS的两倍。并且NACS是一种“纯粹的电气和机械接口”，并且不受使用情况和通信协议限制。此外，NACS标准的充电枪整合了直流、交流两种充电方式，车上只需要设计一个充电口即可。
