在6月21日举行的国务院政策例行吹风会上，工业和信息化部有关负责人公布了新能源汽车产业发展的“成绩单”。数据表明，我国新能源(4.350, 0.07, 1.64%)汽车产业已进入快速发展的新阶段，未来一个时期，高质量增长将是产业发展的重要方向。
从规模看，我国已成为全球最大的新能源汽车市场，产销量连续8年稳居世界首位。2022年，我国新能源汽车销量688.7万辆，同比增长93.4%，渗透率达到25.6%，提前完成了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》中设置的2025年的阶段性目标，进入规模扩张的爆发期和全面市场化的拓展期。
虽然我国新能源汽车产业发展取得了一定成效，但产业仍存在关键核心技术供给不足、全面市场化发展不均衡不充分、支撑保障能力有待提升等问题。
与此同时，主要汽车强国都在加大支持力度，推动汽车电动化转型和智能化技术研发布局，力图抢占发展主导权。
针对以上问题，主管部门正在加快部署，巩固和保持产业领先优势，加快推动新能源汽车产业高质量发展。
出“实招”稳定市场信心和预期。面对零部件迭代等趋势，新能源汽车综合成本仍难以与燃油车抗衡，未来几年促消费政策还需发力。三部门近日发布公告，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税；同时，工业和信息化部正在制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，加快构建绿色、循环生态体系。
支持技术攻关，提升我国下一代新能源汽车的竞争力。当前，汽车产业变革的主要方向是电动化、网联化和智能化。下一步，新能源汽车产业发展部际协调机制各成员单位将坚持“车能路云”融合发展，支持重点大企业牵头，大中小企业参与，开展跨行业跨领域协同创新，加快关键芯片、高精度传感器、操作系统等新技术新产品的研发和推广应用。
鼓励新生态的应用探索。工业和信息化部将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用，支持有条件的自动驾驶商业化应用。
相比电动化，汽车网联化、智能化变革涉及的领域更多，程度也更深，拥有更大的想象空间。随着相关措施持续落地，新能源汽车将长期保持良好的增长势头，为宏观经济带来更大增量空间。
