“鸽了”这么久，特斯拉终于等来了电皮卡。
7月15日，特斯拉在推特上发布消息，美国得州超级工厂制造完成了第一辆Cybertruck。
因严重依赖Model 3和Model Y提振销量，Cybertruck被外界视为特斯拉未来增长的关键。特斯拉对时间表的最新官方评论是计划在“第三季度末左右”进行交付，也就是2023年9月底。
Cybertruck曾多次“跳票”，如果按照发布时间来算的话，特斯拉Cybertruck已经是一台三岁半的“老车”了，其推出可以说是特斯拉今年最令人期待的车型。
最近，特斯拉CEO马斯克在特斯拉年度股东大会上也给出了特斯拉 Cybertruck 的产量预测。他认为，每年大约可以生产约 25 万辆，但他后来补充说可能在 25 万至 50 万部之间。
华尔街见闻此前提及，据Electrek报道，特斯拉计划每年生产37.5 万辆Cybertruck ，这一数量远超华尔街预期，分析师此前预计2024年的产量不到10万辆，到2027年约24万辆。
要知道皮卡占美国汽车市场的20%，如果特斯拉的Cybertruck价格与目前市场上的皮卡价格相当，那么Cybertruck很可能会成为特斯拉"侵占"皮卡领域的契机。
特斯拉知名多头、未来基金（Future Fund）联合创始人兼管理合伙人Gary Black7月初在推特上发文高呼，预计在Cybertruck的提振下，特斯拉2024年的销量将大幅增长53%，并影响美国本土油车，这也会进一步刺激特斯拉的股价。
据最近一次数据统计，Cybertruck累计获得有效预订已近194万辆，具体数字为1939676辆。
那么特斯拉的Cybertruck究竟是“丑陋的玩具”还是“冲击成本极限的油车大杀器”？“丑陋的玩具”长什么样
首先我们来看看这款被市场称为“丑陋的玩具”的Cybertruck长什么样。
就在前不久，特斯拉首席设计师弗朗茨·冯·霍兹豪森，带着他的孩子在美国的一家汽车博物馆，“秀”了一下他的Cybertruck，也让不少路人近距离地体验到了它的一些细节设计。
根据现场流出的照片，这款更接近量产版的Cybertruck的内饰设计，与概念车有了巨大的改变。
从现场的这辆Cybertruck上来看，新车的方向盘将会是一款Yoke方向盘与传统方向盘的混合体，它的尺寸将与Yoke方向盘接近，但在方向盘上部采用了封闭式设计。
此外，在最初的设计图纸中，Cybertruck采用了与目前市面上的大型皮卡相类似的，中间座位可折叠的前排三座设计，体现出皮卡工具车的属性。
