2023年，多个行业暗流涌动。
今年上半年，互联网企业开始更加重视布局供应链和提升效率；消费品牌更加注重加盟制，向更广阔的下沉市场进军；出行行业在“内卷”浪潮的席卷下，企业们更加追求综合能力的比拼。
连线Insight&连线出行联合推出“中场战事”特别策划，通过产出系列深度报道，洞察各个行业、企业今年的变化和发展趋势。
文/钱少川
编辑/周雄飞
L4级自动驾驶上路，距离成为现实或许不远了。
就在新能源车企们追逐城市NOA为代表的L3+自动辅助驾驶系统落地时，L4级别自动驾驶行业无安全员商业化试点也在悄然展开。
近日，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室正式宣布在京开放智能网联乘用车“车内无安全员”商业化试点。真正意义上的“无人”出租车将在亦庄示范区内运营。
随后不久，上海浦东新区也为首批三家企业发放无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照，百度Apollo、AutoX安途、小马智行等三家企业的15辆车获得智能网联汽车道路测试资格。体验路线设在金桥测试区第一批开放道路的重点路段，自动驾驶车辆试乘体验全程2.7公里，耗时约15分钟。
由上述信息可知，尽管以上两地的无安全员自动驾驶出租车目前仅能在划定的区域运营，但本轮试点针对“无安全员”落地，以及地方政府向相关企业颁发商业化试点牌照等事件，都意味着政府及市场对自动驾驶行业的发展有了新的认可。
不仅如此，以Robotaxi为代表的L4级自动驾驶赛道，近期也有着更多的好消息。
作为已布局Robotaxi产品的网约车玩家如祺出行，近日被曝出最快会在今年第三季度向港交所递交招股书，其也表示会推动Robotaxi真正成为一项服务。而在上月，该品牌也完成了价值为8.42亿元的B轮融资。
