小鹏汽车董事长何小鹏就“吴新宙离职”一事作出回应（详细版回应内容置于文末），其核心信息点有四方面：
- 一是吴新宙自去年下半年就提出要回到美国，在十个多月的时间，在架构上、组织上做了提前和主动的优化和迭代；
- 二是李力耘博士将接手小鹏 AD 团队；
- 三是今年 6 月提出的“在今年年内开放 50 城”目标保持不变；
- 四是小鹏智能团队将重构，AD、座舱、机器大脑、EEA 以及多个创新项目将整合为更强大的智能团队，并增加智能规划和运营团队，何小鹏本人将亲自带领调整后的大团队。
不过，在何小鹏的回应中尚未能得知吴新宙的去向，据外部消息，吴新宙的下一站或是英伟达，出任英伟达全球副总裁一职，直接向黄仁勋汇报。
小鹏汽车智驾“一号位”离职
尽管小鹏汽车已经为吴新宙的离开做好了过渡的准备，但作为小鹏汽车智驾“一号位”人物，吴新宙对小鹏智驾的发展扮演着极为关键的角色。
公开资料显示，吴新宙毕业于清华大学，获电子工程学士学位，之后在美国著名的伊利诺伊大学香槟分校获得电子工程硕士及博士学位。
加入小鹏之前，吴新宙在 2006 年在高通任职，并待了 13 年，曾任高通自动驾驶高级工程总监。
2019 年初，吴新宙加入小鹏汽车，担任自动驾驶副总裁，领导一个千人规模的团队。据悉，小鹏的 “自动驾驶中心” 在中美两地均有分布，美国团队负责核心技术的研发，团队规模约为 150 人；与落地相关的团队设立在中国，分布在北京、上海、深圳和广州等地。
据悉，吴新宙在小鹏内部拥有很高的自主权，即使是小鹏去年的组织架构调整期间，多个部门历经高管离职、团队变动，但吴新宙领导的自动驾驶中心部门却是“一片净土”，受影响较小。
不过，这次吴新宙的离开，不知是否会给自动驾驶中心部门带来震荡，有知情人士告诉钛媒体App，“内部气氛很紧张，大家很慌。”毕竟何小鹏在回应中已表示，会重构智驾团队。
梳理小鹏智能驾驶的发展历程，我们会发现在吴新宙加入之前，早期研发并不顺利，吴新宙加入之后先是重新梳理了技术架构，又进行了团队整合。
在吴新宙的带领下，仅用了一年的时间，小鹏就在 P7 车型（2020 年 4 月上市）上用自研算法换掉了供应商的方案，基于英伟达 Xavier 平台开展自研，这直接使得小鹏在智驾上领先理想和蔚来一个身位。
