近日，兰博基尼的主席兼首席执行官Stephan Winkelmann向第一财经记者表示，兰博基尼燃油车产能已售罄。从2024年开始，兰博基尼将不再生产纯内燃机车型，并计划在2025年之前将全部产品线转向混合动力。
兰博基尼的电动化战略分为两个阶段。首个阶段始于2023年3月，推出了首款插混产品，高性能V12插电式混合动力超级跑车Revuelto。随后，到2024年，我们将继续推出Huracán和Urus继任车型的混合动力版本。第二阶段则计划在2028年推出首款纯电动车型。Winkelmann表示，我们之所以选择这种逐步过渡的方式，是为了确保最佳技术组合能够满足兰博基尼对高品质的追求，并与未来世界的发展趋势相契合。
据兰博基尼官方消息，于8月21日发布的Lanzador概念车展示了兰博基尼未来纯电动车的愿景，这是兰博基尼首款纯电动车型，计划在2028年实现量产。
Winkelmann对记者表示，整个汽车行业正在经历巨大变革，兰博基尼也不例外。从纯内燃机车型向混合动力迈进只是第一步，随后将推出两款纯电动车型。
从整体上看，超豪华汽车品牌推出纯电动车辆相对较晚，多数品牌首先引入混合动力车型。业内普遍认为，由于现有技术难以满足超豪华车的性能体验，这导致了电动车型推出的延迟。此外，超豪华品牌的销售规模较小，发展电动车型需要大量技术投入，成本也是一个挑战。
Winkelmann表示，推出纯电动车型对兰博基尼是一项挑战。他希望顾客能一坐进车内就辨识出是兰博基尼，这要求车型拥有卓越性能、操控性、加速性能、极速表现，以及出色的工艺和豪华感。此外，平衡电池和动力单元的体积和重量也是一个挑战，“但我们对此充满信心，我们将推出符合品牌DNA的纯电动车型。同时，我们也会持开放态度，评估其他技术的发展，比如使用合成燃料等。”
兰博基尼正在积极探索合成燃料的可能性，该技术被视为超级跑车在2030年后发展的机会。兰博基尼将根据市场法规和政策的发展情况，于2027年或2028年考虑是否采取这一方案。
Winkelmann认为，未来超豪华或超级跑车可能需要一定程度的自动驾驶技术，车型的外观设计和内部功能正在演变，娱乐系统在车内也变得越来越重要。
