在特斯拉CEO马斯克之外，智己汽车是鲜少公开谈论产品路径及自动驾驶时间点的厂商之一，引人关注。智己汽车是上汽与阿里合作打造的高端汽车品牌，自动驾驶公司Momenta创始人曹旭东则毕业于清华大学，曾任微软亚洲研究院研究员、商汤科技执行研发总监。
无独有偶，作为汽车智能硬件的重要供应商之一，美东时间16日，在JPMorgan Hardware & Semis Access Forum上，高通CFO Akash Palkhiwala表示ADAS（先进驾驶辅助系统）仍然是高通汽车业务中占比最大的一部分，“我们看见的是，在明后年ADAS将会有一个big step-up。”
通向完全无人自动驾驶的路径已经清晰？自动驾驶规模落地终局将至？
自动驾驶拐点——加州的开放、百度的“后退”与比亚迪的“进击”
尽管在推动自动驾驶商业落地事宜上，被视为行业标杆的马斯克一再“打脸”自己，延期再延期，但他对自动驾驶的到来非常确信，并在不断推进。今年7月，在特斯拉最近一次财报电话会议上，马斯克谈论其FSD（Full Self-Drive）的进展时给出了更多关于自动驾驶未来的描绘：“FSD将从‘与人类一样优秀’到‘远远优于人类’。我们看到了完全自动驾驶的清晰路径，其安全性比普通人类驾驶员高10倍。”
今年，关于自动驾驶发展路径的公开讨论中，可以看见的是：“去高精地图”“安全性提高”等信息已经出现，预示着其大规模商业落地的可行性加大。今年3月份，华为消费者业务部CEO余承东在春季发布会上提到，华为新近推出智能驾驶系统，将采用非高精地图方案。预示着对算力需求的降低。
近期，三则引人关注的消息同时出现，或暗含这个行业发展出现变数。
——8月10日，加州硅谷宣布Robotaxi不受限运营，Alphabet的Waymo 和通用汽车的 Cruise 获准在旧金山全境白天或晚上搭载付费乘客。
值得一提，2021年10-11月，北京就在国内率先开放车内有安全员的自动驾驶无人化道路测试与出行服务商业化试点。百度Apollo、小马智行、文远知行3家自动驾驶出租车可提供全无人示范应用服务，乘客需要通过专门的App预约，并在指定地点等候。相比较下，加州此次的放开更为彻底一些。路透社点评称“其向新兴技术迈出了重要一步。”
——8月14日，吉利、百度合作造车方案传出变化。吉利发布汽车机器人品牌“极越”，替代双方两年前组建的集度汽车，成为新的造车主体。同日，工信部网站披露第374批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中包含极越牌新车——首款车型“极越01”。进入工信部新车目录是新车上市前的关键步骤。
