进入8月以来，多家新能源车企推出降价促销活动，尤其以8月14日特斯拉的降价最引人注目。新能源车企会掀起新一轮价格战吗？这一轮降价潮中，又有多少老车主遭遇“背刺”？
作者 | 宋子豪
8月14日，特斯拉官宣即日起Model Y长续航版起售价从31.39万元降为29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元降为34.99万元，双双降价1.4万。此外，特斯拉Model 3现车上线8000元限时保险补贴，相当于变相降价0.8万。
特斯拉的每次价格调整都能引起讨论，此次也被解读为新能源车企又开始了新一轮价格战。进入8月以来，已经有极氪、哪吒、长城、蔚来等品牌的部分车型相继降价促销，活动金额从8000元到5.7万不等。
对于部分老车主来说，则面临“提车即贬值”“新车一周贬值几万”等情况。
车企降价究竟算不算“背刺”老车主？这一轮价格战的战火又将席卷多少品牌？
1、提车一周，血亏三千
消费者并非无法接受“早买早享受，晚买享折扣”，作为一个长销售周期的产品，一些消费者忍受不了的是“刚提车就降价”。
“提车不到一周便降价3000元，被狠狠地背刺了一把。”一位在长沙购买比亚迪驱逐舰05的车主这样形容自己的购车经历。
他告诉《豹变》：“目前全国统一降价好像是3000元，但是8月15日看到湖南这边有人说降了5000元。”
大多数消费者购车前都会反复跟销售确认近期没有降价营销活动，因此，在听说降价之后，该车主立即找经销商要求退还差价。
经销商的回复却变成了和厂商相互推诿，该车主说：“经销商都说是厂家降价，他们也不知道会有这个降价。厂商就是说没有降价，让我们去看官方售价都没有降，是经销商的行为。”
为了追回损失，购买该车型的车主建立了维权群，与经销商协商。他透露，不同经销商也给出了价值不等的赔偿。
“群里面，我知道最好的是补偿了6次保养，还有就是两次保养加升级车膜，再送小家电。我找经销商谈了半个月，就只给了两次保养。”他说。
另一名购买比亚迪秦的车主则告诉《豹变》，自己通过厂商的协助，已经成功退回差价。
“我交款之前问了销售，我说听说网上有消息降价了，被销售否认。提完车回来我接到其他车行推销电话说现在降价优惠。随后我咨询了比亚迪客服，她让我留下信息去核实处理。”
经过厂商施压，经销商很快同意退差价：“目前经销商已经联系我退款3000元，但收回了之前赠送的4张保养券。”
“背刺老车主”不是第一次引发讨论，之前就有过“车企降价，老车主维权”的新闻。
最为著名的是，今年1月6日特斯拉部分车型降价的第二天，特斯拉老车主拉横幅控诉“昨日提车，今日降价”。4月，特斯拉部分车型再次降价销售，又引发车主写联名信维权。
然而，虽然老车主维权声势浩大，但要求车企降价后退还差价并没有现行法律法规支持。最终，相关维权最后往往不了了之，只是给降价车企冠上“割韭菜”的名号，仿佛消费者买的不是新能源车，是韭菜收割机。
