2023年以来，消费复苏的节奏越来越明确，各大市场都迎来了业务的恢复与增长。就连顺风车平台嘀嗒出行，也重获增长动力。
截至今年6月底，嘀嗒平台在全国366个城市提供顺风车服务，累计拥有1520万名认证车主，共计为6360万名乘客提供服务。
前6个月，嘀嗒平台的活跃车主人数、活跃乘客数、顺风车搭乘次数、交易总额以及平均车费和车主收入，一改之前的连年下滑趋势，实现全面增长。上半年，公司收入3.96亿元，同比增长近50%。
被称为“谷歌渠道之父”的互联网老兵宋中杰，2010年从Google大中华区销售总监的位置上离职，创立团购网站嘀嗒团。不过，这个项目很快就成为千团大战的炮灰。
2014年初的某一天，宋中杰在北京国贸开会，散会后遭遇晚高峰打车难，可路上行驶的私家车基本都有空余座位，顺风车的概念雏形应运而生。
彼时，滴滴、快的补贴大战如火如荼，虽然网约车概念已经深入人心，但顺风车尚无人涉足。
于是，2014年下半年，宋中杰拉着自己在Google时期的班底，创立顺风车平台嘀嗒出行，标志着中国顺风车行业的兴起。
如果说网约车只是出租车的互联网化，那么，顺风车才是真正的共享经济。所以，嘀嗒从不缺资本的青睐。
创立之初，公司拿到IDG资本的300万美元A轮融资——即便IDG投给嘀嗒团的数百万美元最后打了水漂；2014年底，宋中杰认识了李斌，达成投资意向，随后蔚来资本、易车等实体投出巨资，成为嘀嗒出行仅次于创始人团队的第二大股东；除此之外，公司的投资者还包括崇德投资、高瓴、京东及携程等。五轮融资，嘀嗒共从一级市场拿到20亿元。
资本+运气，嘀嗒出行2019年成长为顺风车行业老大，市场份额达到66.5%。那是嘀嗒最高光的时刻。
不过，好日子没过多久。滴滴重新杀回顺风车市场；阿里系也在移动出行市场多线布局，高德出行布局平台型网约车业务，哈啰出行除了大举布局共享单车业务，也在顺势搭上顺风车。
到2021年，顺风车行业排座次，嘀嗒虽然仍为行业老大，但市场份额仅为38.1%，比两年前缩水了28.4个百分点。
2022年，顺风车行最大的变化出现了。嘀嗒出行痛失行业老大的位置，哈啰出行取而代之。当年，按顺风车搭乘次数计嘀嗒屈居第二，市场份额为32.5%；哈啰出行市占率为42.5%；滴滴19.3%，位列第三。
2016年成立的哈啰出行，短短几年就在顺风车市场登顶，除了支付宝等超级APP的流量导入，进取型的市场策略也是重要原因。
