进入9月份后，作为中国新能源市场的“鲶鱼”，特斯拉上演了不少大动作。
先是上线了新款Model 3，随后又宣布两款高端车型Model S和Model X降价，最高降幅达15.1万元，引发老车主维权。
特斯拉的种种举措，都对国内新能源汽车市场造成了波动，不少车企也随即推出降价措施，吸引潜在消费者的目光。
例如，在特斯拉新款Model 3发布当日，多家车企立即推出了价格调整政策，小鹏汽车对P7i开启降价，最高优惠2.4万元；一汽大众、比亚迪也紧随其后，旗下多款热门车型，给出价格优惠政策。
不过，车企们的降价行为，在消费者看来并不是最佳的买入信号，相反，还会有不少准车主持币观望，车企的降价意愿越明显，等等党的收益也会更大。
但业内人士却也看到了不一样的景象，因为价格战的原因，不少车企利润率在财报上严重下滑，造车新势力大都处于亏损状态，深蓝、零跑此类的中端车型，单车亏损额度都在4万元以上，至于蔚来、阿维塔等高端车，亏损额度更高。
大幅亏损之下，新能源还有降价空间吗？对此，有专家表示：虽然造车新势力大部分都处于亏损状态，但为了提高产能利用率及市场占有率，未来也有继续降价的可能。
