近两年，北汽、上汽、奇瑞、长安等中国自主品牌纷纷前往墨西哥，在当地布局生产和销售。与此同时，大批国内零部件企业正在涌入墨西哥，考虑在墨西哥选址建厂。
墨西哥瓜纳华托市的日落风景
提到制造业外迁和产能出口，大家首先会想到东南亚地区。但墨西哥如今受到越来越多的中国企业关注，大有替代东南亚之势。
墨西哥靠什么吸引中国汽车产业链蜂拥而来？中国汽车企业远渡重洋来到异国他乡为哪般？
图1：墨西哥整车及中国零部件布局，资料来源：民生证券
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美国第一大贸易伙伴
看到这个标题，我们毫不犹豫会想到中国。然而，今年墨西哥已经超过我国，成为美国最大的贸易伙伴。根据世界日报的数据显示，今年前4个月，墨西哥与美国的双边贸易额达2630亿美元，占美国进出口总额的15.4%，超过中国的12%。
其中的关键不得不说是墨西哥的汽车工业——汽车成为墨西哥最大的出口产品。
谈起墨西哥，大家脑补的画面可能是亡命大毒枭、偷渡大军，怎么会想到其有成熟的汽车工业？
实际上，墨西哥已经是世界第七大汽车生产国和第五大汽车零部件生产国，汽车业是国内最大的制造业部门和最活跃的产业之一。
更让人难以想象的是，墨西哥的汽车工业起步时间远远早于我国。早在20世纪20年代，汽车大王福特率先在墨西哥建立流水线工厂，到30年代中后期，通用汽车和克莱斯勒先后来到墨西哥。
美国底特律的汽车巨头们对塑造墨西哥汽车产业链起到了关键作用。此后，大众、现代等来自世界各地的汽车制造商开始纷纷跟进，进入墨西哥市场。
但可惜的是，墨西哥本国的汽车工业发展谨小慎微，牵动着国家制造业命运的汽车工业严重依赖外资厂商。与美国、日本等汽车制造大国相比，墨西哥本土汽车品牌很少，且并不出名，与印度汽车市场较为相似。
1994年发生的一件大事，对墨西哥的汽车工业而言无疑是里程碑事件。随着《北美自由贸易协定》（NAFTA）通过，吸引了许多跨国汽车制造商在墨西哥建立生产基地，为墨西哥汽车工业的发展起到了催化剂的作用。
2020年，墨西哥、加拿大、美国签订了新的贸易框架协定，生效的《美墨加三国协议》(USMCA)，更进一步助推墨西哥汽车业驶向快车道。
