美国首例关于特斯拉自动辅助驾驶(Autopilot)功能引发的致命案开始审理。原告是特斯拉Model 3致命事故的受害者，其律师在开庭陈述中将事故原因归咎于特斯拉Autopilot，认为“汽车公司永远不应该向消费者出售试验性汽车”。
该审判在加州法院进行，还要从一起民事诉讼说起。2019年，特斯拉车主米卡·李(Micah Lee)的Model 3突然以65英里(约合105公里)的时速冲出洛杉矶以东的高速公路，撞上一棵棕榈树后着火，导致李当场死亡，另外两名乘客严重受伤。原告称，这起致命事故的罪魁祸首就是特斯拉Autopilot系统。
原告律师乔纳森·迈克尔斯(Jonathan Michaels)在开庭陈述时称，当37岁的李在2019年以6000美元的价格为他的Model 3购买特斯拉的“全自动驾驶功能包”时，该系统处于“beta测试版”，这意味着它还没有准备好发布，“汽车公司永远不应该向消费者出售试验性汽车”。迈克尔斯还指出，这辆车的方向盘在高速公路上进行了43度的急转弯，“过度转向指令是特斯拉的一个已知问题”。
然而，特斯拉否认了这一说法，称其Autopilot系统在高速行驶时为方向盘的转向角度上设置了“护栏”，在高速公路上只能向左或向右转向一点点。特斯拉律师迈克尔·凯里(Michael Carey)否认是Autopilot的问题，认为这起事故是由“典型的人为失误”造成的。“这个案子与Autopilot无关，”凯里表示，“Autopilot让道路变得更安全。这是一件好事。一个典型的人为失误造成了这起事故。”另外，特斯拉还表示，公司并不清楚事故发生时Autopilot功能是否已经开启。
