“大家都非常关心史诗级云朵，销量到底有没有史诗级？我在这里，诚实地回答一下，没有。”10月8日深夜，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘突然在个人社交媒体上反思宝骏云朵当前的市场表现。
作为宝骏品牌启动新标识后的代表性产品之一，宝骏云朵被周钘寄以厚望。从今年5月份开始，周钘便持续发布云朵的相关消息，并积极与网友互动。在8月11日的云朵上市发布会上，周钘又一连12个“史诗级”为云朵造势。新浪微博数据显示，在上市当晚，#宝骏云朵史诗级#话题阅读量达2.8亿、讨论量5.9万、互动量31.3万，颇有爆款之势。
但从结果来看，宝骏云朵的销量与话题热度并不相称。数据显示，今年8月，宝骏云朵的销量不足2000辆。9月份作为其首个完整销售月，周钘则直接表示：“结果来看，没有超出我们的预期。”
有观点认为，云朵“爆冷”与其定价和产品定位不无关系。作为A0级纯电车型，云朵9.58万~13.38万元的售价，与比亚迪海豚、大众ID.3、木兰、钇为3等车型都有重合，而上述几款车型目前均有着不同程度的市场优惠。
尤其是比亚迪海豚，作为云朵的直接对标车型，比亚迪海豚自2021年8月底上市以来销量一路走高，今年9月销量约为3.3万辆，连续7个月销售超3万辆，上市以来累计销量更是超过50万辆。这也意味着，在没有更多价格、产品力优势的前提下，云朵或难以取代海豚，成为该细分市场爆款。
事实上，宝骏云朵的失意同样也是上汽通用五菱在当前竞争局势下的缩影。今年前三季度，上汽通用五菱汽车累计销量为88.64万辆，同比下降17.65%。其中，作为销售主力的五菱宏光MINI EV销量同比下滑过半。除宝骏云朵外，新晋上市的五菱缤果、五菱星云、宝骏悦也等车型也未能在市场中掀起浪花。
有观点认为，宏光MINIEV销量的下滑一方面源于A00级纯电市场正在快速萎缩。对比来看，2021年，A00级纯电轿车的销量约为89.85万辆，占新能源汽车销量的30.1%，占比最高。但是到了2022年，国内新能源汽车市场的同比增速达到90%，而A00级电动车销量的同比增速却仅有21.5%。
