据AITO汽车微博发布的海报，9月12日至10月6日，上市25天，问界新M7首销累计大定（即预交不可退还的购车定金，意味着购买者已经明确购买意向）突破5万台。
对此，余承东专门发了个朋友圈以表祝贺。他表示，10月5日3500台，10月6日7000台，这两天就超过1万台，创造奇迹了！他在评论区进一步感慨，“起死回生，真不容易！”
用到“起死回生”这样的形容词，足见余承东内心的波澜。他不是矫情，也没有夸张。
据懂车帝援引汽车流通协会数据，今年4月到8月，问界M7的销量一直低于1000辆。其中6月份销量仅有432辆。如今两天大定就超过1万台，可以说是几何式增长了。
在其他新能源车企极速奔跑之时，问界一度显得有些掉队了。
此前余承东在接受采访时曾委婉表示，过去一年多，华为踏入了全新的领域，取得了一些成绩，同时也因为经验不足和阅历不够，走了一些弯路。“销量只是某一发展阶段的结果，明天的能力是基于现有的技术积累。”他说。
而今问界“起死回生”，似乎也印证了新能源汽车竞争格局的“此消彼长”。
Mate60救活了问界？
问界新M7的火爆反映到实处，那就是门店销售的工作强度陡然上升。
“试驾的人一茬接一茬。前两天忙得午饭都顾不上吃，晚上甚至要工作到11点半才能回家。”有门店销售对《凤凰WEEKLY财经》表示。看上去，这是他“甜蜜的烦恼”。
问界M7销量突飞猛进，是多重因素共同促成的结果。
从外部环境看，Mate60 Pro的助推“功不可没”。
早在8月末，华为在无任何市场推广宣传的前提下，突然开售Mate60 Pro手机，迅速点燃了人们的热情。
