尽管已经过去半个月，但威马汽车“疑似要倒闭”的话题热度依然居高不下，这个曾经风头一时无两的造车新势力成员，凭一己之力制造了一种与汽车市场“金九银十”大环境格格不入的氛围。
今年10月10日，一张带有威马汽车抬头和公章的告知函在网上流出，其表示，威马正陷入经营困境，并向法院申请预重整——这是一项新型的与破产重整相衔接的司法制度；而据全国企业破产重整案件信息网公告，威马汽车科技集团有限公司已于10月9日申请破产重整，申请人正是威马汽车。
“世界冠军”威马，正在变成“危马”。图/视觉中国
面对四面八方的质疑和猜测，在申请破产重整后的第十天，威马透过其官方微博出面澄清称，公司没有破产，创始人沈晖目前在境外处理工作，“并没有跑路”。
然而此番澄清并没能平息舆论的猜测，反而让经历过互联网大风大浪的各路网友高度认定：威马已经如履薄冰。
毕竟早在去年11月，威马汽车就开始有降薪裁员的传闻流出，加上门店数量不断锐减，都被认为是冒出了“撑不下去”的苗头。春节过后，这种“撑不下去”的现象变得更为明显——威马在北京上海的办公室冷冷清清，两座工厂早已停工，用户中心门可罗雀，里面的员工几乎无事可做。
