《晚点 Auto》获悉，问界所有销售人员将加入华为全资子公司 “深圳慧通商务有限公司”，成为华为的编外员工，换签将在明年全部完成。这之前，这些员工就职于华为和赛力斯的经销商。
销售渠道一直是问界的优势。凭借华为终端十几年的线下渠道积累，问界去年一年开了 1000 多家门店，扩张速度超过所有车企。但这些销售和服务人员大多为华为和问界的经销商所有，缺少统一的管理和培训。
今年 6 月，华为和赛力斯建立了 AITO 问界销服联合工作组，负责问界营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。本次换签完成后，华为将进一步控制问界的销服体系，对销售策略、工作流程进行把控。华为线下门店的租金仍然由经销商支付，销售人员的人力成本由华为承担。
余承东一直对智选车销量预期很高，其中一个原因，是华为终端 BG 多年来积累的面向消费者的零售能力和遍布全球的线下经销体系。一位接近华为的人士对《晚点 Auto》说，余承东认为华为有几千家线下门店，即使每个门店每天只卖出一台车，一年也能达到 30 万台的销量。“2021 年，他当时自信心爆棚，经销商也非常信任他。”
截至今年年中，问界开了 1100 多家店，包括 903 家商超体验店，主要是华为手机旗舰店增加汽车业务，负责用户体验和销售；206 家用户中心店，是赛力斯招募的经销商，除了体验和销售，还负责交付车辆和售后维修。
但快速的渠道扩张并未给华为带来预期的销量。去年一整年，问界 M5 增程和纯电版、 M7 总共卖出 7.8 万台。今年，激烈的市场竞争和价格战，更是让问界的销量急转直下，前 8 个月仅卖出 3.1 万台车。
新款问界 M7 降价 7 万上市，让问界重新换来了销售订单。根据华为官方披露的数据，新款问界 M7 上市一个月订单突破 6 万单，在十一假期的最后一天甚至达到 7000 个订单。这一成绩远远超出了华为和赛力斯的预期，也提振了智选车团队的士气。
但问界的整体销售服务体系还存在诸多不足。华为快速扩张渠道，经销商也紧接着招人上岗，导致销售水平参差不齐。此外，商超体验店和用户中心归属于不同体系，商超体验店大部分是华为原有的手机经销商，店员由经销商管理；用户中心店是赛力斯招募的经销商，销售人员属于经销商，售后人员属于赛力斯。商超店和用户中心店同时卖车、都可以向用户售卖保险等，存在着抢客户的现象。为了减少团队内耗，华为决定对销售服务体系进行整合。
