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CLA级概念车接近量产

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CLA级概念车接近量产

梅赛德斯-奔驰周四公布财报显示,由于电动车市场价格战惨烈以及供应链方面的挑战,该公司第三季度业绩大幅下滑,营收不及预期,导致该公司股价重挫。

财报显示,该公司三季度初步息税前利润EBIT大降7%,至48亿欧元,稍稍好于分析师预期,净利润下降7%至37.2亿欧元;但营收下滑1.4%至372亿欧元,不及分析师预期,其中轿车销售下滑3.7%,厢型车销售增长1.1%。而综合今年前九个月的数据,该公司总体销售基本持平。

同时,梅赛德斯-奔驰三季度的调整后销售回报率,从去年同期的14.5%降至12.4%;厢型车的调整后运营利润率则从去年同期的13%增至15%。该公司自由现金流则大降22%至23.5亿欧元,主因乘用车销售下降以及技术研发投资增加。

财报公布后,奔驰在德国法兰克福股市收盘下跌5.77%,报57.85欧元,盘中跌幅一度达到6.7%。

该公司首席财务官Harald Wilhelm在财报会上表示,目前汽车市场需求减弱,价格竞争激烈,电动车市场尤为如此。此外,通货膨胀、供应链问题、以及汇兑损失也是该公司面临的主要挑战。

Harald Wilhelm也表示,目前电动车市场的厮杀颇为惨烈,而且一些传统车厂在电动车成本较高的情况下,给电动车的定价甚至高于燃油车。他认为,这种情况估计难以持续。此外,奔驰第四季度在德国市场某些车型上提供的折扣,并不代表该公司定价策略的转型,该公司将仍然坚持以高价策略带动利润为主。

奔驰的目标是到2025年,混动车和纯电动车占到该公司全球销售的50%,而且宣布从现在开始将只发布纯电动车。该公司周四表示,目前仍会坚持这两大目标。财报显示,该公司纯电动车的销售额占比,今年前九个月以内从6%提升至11%。

但Harald Wilhelm表示,如果电动车利润比预期少太多,该公司可能会通过出售更多燃油车来增加利润。尽管Harald Wilhelm表示目前市场疲软,但认为从通胀和能源价格的方面看,最坏的时期已经过去。

分析认为,由于传统燃油车厂向电动车方面转型颇为缓慢,几大车厂几年来都定下了比较激进的目标。然而,传统车厂在电动车领域遭遇的竞争激烈,对手包括电动车龙头特斯拉以及比亚迪。而且,近期福特、特斯拉等厂商也开始在美国和中国市场降价,以刺激需求,但奔驰却一直拒绝跟随。

奔驰在上月的慕尼黑车展上展示了全新CLA级概念车,华尔街见闻此前报道,CLA级概念车接近量产,按规划预计会在2024年量产,不过目前还没有预估售价。从目前奔驰A级车的价格来看,其主要对手则会是特斯拉Model 3/Y。这意味着,在明年,“汽车发明者”奔驰将与新能源王者特斯拉正面交锋。届时,奔驰或借此一扫过去几年在电动化领域的阴霾。此外,基于CLA概念车,奔驰接下来会推出轿跑车、猎跑车和两款SUV在内的四款车型。