近几日，我国北方地区寒潮来袭，体感温度骤降。与此同时，新能源汽车行业也传来阵阵寒意。
11月3日，蔚来汽车董事长、CEO李斌发布针对蔚来员工的全员信，信中确认蔚来将减少10%左右的岗位，具体调整会在11月完成。
蔚来有过不止一次裁员。回想2019年，李斌多次提到“这是蔚来最困难的一年”，彼时蔚来经历了车辆召回、裁员、部门缩减、股价暴跌和资金链危机。
四年时间过去了，李斌又嗅到了危机的味道，并为此提前做准备。就在这次“降本增效”措施前不久，蔚来获得了阿布扎比投资机构CYVN Holdings总计约11亿美元的真金白银输血。
业内普遍将蔚来的“困局”归结于销量疲软和庞大的业务版图。一方面，刚刚过去的10月份，蔚来交付了1.6万辆，仍然未能触及2万大关，2.77%的环比增速垫底新势力第一阵营；另一方面，蔚来在造车之外，还支撑着电池、芯片、手机、换电等众多的“烧钱”业务。
裁员“节流”、提升效率只是第一步，接下来蔚来需要做的还是不断地提高销量，从根本上解决问题。
李斌再救蔚来
主动裁员，是李斌不得不为的“艰难”之举。
在其最新发布的《组织优化与两年优先事项》内部全员信中，李斌指出，未来两年会是汽车行业变革期竞争最激烈的阶段，外部环境充满巨大的不确定性。
“今年我们交付了5款全新产品，在成交价30万以上纯电市场获得了40%以上的市场份额，但综合表现离预期目标仍有差距。要想赢得参与决赛的资格，必须进一步提高执行效率，并确保关键业务有足够的资源投入。”
为此，蔚来做了不少工作，包括过去两个月，公司进行了三十多场两年经营计划的分析讨论会，以确定每个业务未来两年的目标、关键成功要素与优先事项、行动计划、需要的资源，识别组织优化、降本提效的机会。
此后，在过去两周，蔚来又根据以下原则确定了业务的优先级，并制定了组织与业务优化的具体计划：确保核心关键技术的长期投入，保持技术与产品的领先优势；确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争；确保3个品牌9款核心产品的如期上市；组织提效，合并重复建设的部门与岗位，变革低效的内部工作流程与分工，取消低效岗位；资源提效，推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入。
