这几年，国内新能源车、锂电产业链全面开花，加速内卷，甚至部分细分领域已经进入全面过剩周期。寻找新增长点，打开新市场，消化产能，出海国际成为绕不开的新战场。
而这，正是黄国滨最擅长的领域。
从中金（1999年至2011年，投资银行部董事总经理）到高盛（2011年至2015年，高盛中国大工业组主管），再到摩根大通（前摩根大通中国CEO），国内外顶级投行近30年行业浸入，他牵头执行了大量私有化、融资和并购项目，涉及交易额超过5000亿美元，这给了他足够深刻的国际化视野、智慧和阅历。
2023年10月下旬，围绕新能源国际化的一系列问题，新能源产业家在中国香港专访了黄国滨本人。
以下是对话内容：
一、新能源国际化的必要性和思维误区
新能源产业家：新能源必须出海吗，出海很难吗？现在行业观点大概分为两种：一种是新能源企业先做好国内再出海，另一种是新能源企业没有出海能力不用看，不能出海的会全部完蛋，您怎么看这两种观点？
黄国滨：我举个直白一点的比喻，你长得再美，别人就是不带你参加party怎么办 ？
我们工业化进程启动晚，但并非没有单点突破的能力，结果燃油车时代王者依然是欧美日，为什么，因为产品定义、游戏规则是人家说了算。这是同质问题。
从化石能源到新能源的转变过程，现在规则全变了。我们基础并不差，这是绝佳时机参与游戏，掌握话语权。
新能源产业家：关于您说的这个话语权，有句话叫“一流的企业建立规则，二流的企业做品牌，三流的企业做产品”，您怎么看？
黄国滨：规则不是凭空出来的。没有有竞争力的产品，哪里来的规则建构？但只埋头做产品也不行，还得抬头看看路，时机也很重要。
新能源产业家：这个时机，您指的是产能时机吗？其实现在国内产能过剩比较明显了。
黄国滨：当下是国内成本项，国外利润项。出海不是为了去产能，去圈一波快钱，也不是简单给资本市场讲个故事，真正有国际化野心的企业家，会看到这个时间窗口的重要性，也需要建立一整套配套的底层认知和方法论。
