中国是全球最大的电动汽车市场，这早已人尽皆知。但如果要追问一句，谁是第二大的市场，或许大家的回答会有迟疑，到底是德国还是美国？
实际上，美国在去年已超过德国，坐上“全球老二”位置。数据显示，今年第二季度美国电动汽车销量接近30万辆，同比增长16%。预计今年，美国电动汽车销量将突破百万。
美国的造车新势力RIVIAN
与“老三”德国不同的是，在以“自由和包容”著称的美国，你压根看不到中国汽车在路上跑。众多号称全球布局的中国车企，更是对美国市场避而远之。
比亚迪执行副总裁李柯就明确表态：“美国市场不在我们目前的考虑范围之内”。蔚来创始人李斌则表达了一丝不解，他曾在接受外媒采访时表示：“不理解美国政府为何要对包括中国汽车企业在内的非本国车企进行种种限制。特斯拉CEO马斯克访华能够受到各种礼遇，为何中国公司向美国消费者出售高科技汽车会遇到阻碍。”
相比去东南亚和欧洲，中国汽车进入美国市场，更讲究方式方法，硬闯的结果就是以卵击石。
赴美上市，不是终点
2018年9月12日晚，美国纽交所的金黄色大钟响起，蔚来正式登陆美股市场，成为中国新造车势力赴美上市第一股。“同门兄弟”理想汽车和小鹏汽车徘徊了许久，最后还是在2020年登陆了美国资本市场，成功捞到了救命钱。
很多中概股企业虽然登陆了美国资本市场，但并没有在美国开展实质性业务，所以遭遇做空和监管也是家常便饭。像第四家IPO的新势力零跑汽车，就选择了相对保险的港交所。
在“蔚小理”之后，新势力再次传出赴美上市消息，也就是几天前——11月10日，吉利集团旗下的极氪，向SEC公开提交了IPO招股书。顺利的话，极氪将成为吉利系的第八个IPO，“正在路上”的路特斯则将成为“老九”。
