从某种意义上来说，宁德时代才是新能源时代最大的赢家。不可否认的一个事实是，不管在国内市场还是在全球市场，宁德时代都是一家独大，但随着越来越多的车企联合上演“逃跑计划”，宁德时代的市场话语权也在发生微妙变化。
前段时间，宁德时代发布了2023年三季报。数据显示，宁德时代Q3实现营收1054.31亿元，同比增长8.28%；实现归母净利润104.28亿元，同比增长10.66%。若根据前期财报中公司Q2净利108.95亿元计算，Q3净利环比下降4.28%。这也是宁德时代上市以来首次Q3净利环比下降。
今年9月，宁德时代的国内市场份额一度跌破40%大关至39.41%。这是在2022年一季度，宁德时代首次跌破50%大关以后，再次丢失40%的关键指标。
而在资本市场，宁德时代的市值从今年6月末重返万亿之后，便一路走低，截止11月14日收盘，宁德时代最新市值为8078.72亿元，跌没近2000亿元，跌幅近20%。
宁德时代与车企若即若离
在今年6月的动力电池行业论坛上，宁德时代董事长曾毓群有过关于行业下半场的论点，他认为，动力电池行业已迈入了从“有没有”到“好不好”的新阶段
