小米于2021年官宣造车至今已接近3年，但这份“赌”上雷军毕生声誉的事业，供应链企业却鲜少曝光，特别是其造车资质始终是个谜。而A股汽车产业链企业此前也多遮遮掩掩，常以“商业保密”为由拒绝披露，导致小米汽车的供应商愈发神秘。
就在11月15日，小米旗下两款汽车正式登陆工信部第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》名录，包括动力电池、ABS、发动机等多家核心部件供应商被曝光，小米汽车的造车资质问题也浮出水面。
实锤5家供应商，牵出8家A股概念股
11月15日，工信部第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》名录显示，小米汽车有两款车型上榜，分别是产品型号为BJ7000MBEVA1的SU7 Max纯电动轿车、产品型号为BJ7000MBEVR2的SU7纯电动轿车。
两款车型的“企业名称”均为：北京汽车集团越野车有限公司，产品商标为：小米牌，生产地址位于北京市北京经济技术开发区环景路21号院。根据地址信息，该车的制造单位为小米汽车目前正在建设中的汽车工厂，而造车资质却是“借用”北汽集团，这也意味着，小米汽车尚未取得造车资质。同时，北京汽车集团越野车有限公司与A股上市公司北汽蓝谷均为北京汽车集团有限公司所控股，为关联概念股。
其中，SU7 Max纯电动轿车尺寸为4997×1963×1440mm，总质量为2655kg，最高时速可达265km/h，额定载客人数为5人。
该车采用三元锂电池，电芯单体及总成均由宁德时代新能源科技股份有限公司提供；ABS为博世汽车部件（苏州）有限公司的ESP10；驱动电机峰值功率为220kW/275kW（型号分别为：YS210XY102、TZ220XY102），均由苏州汇川联合动力系统股份有限公司提供，查询可知，该供应商为A股上市公司汇川技术的控股子公司。
另一款SU7纯电动轿车尺寸为4997×1963×1455mm，总质量为2430kg，最高时速可达210km/h，额定载客人数为5人。
该车采用磷酸铁锂电池，电芯单体由A股上市公司比亚迪旗下的襄阳弗迪电池有限公司提供，电池包总成为小米汽车自研；ABS为博世汽车部件（苏州）有限公司的ESP10；驱动电机峰值功率为220kW，型号为TZ220XS000，由博世参股的联合汽车电子有限公司提供，A股公司隆盛科技是该公司的马达铁芯产品供应商，该公司控股股东中联汽车电子有限公司还是A股公司威孚高科的第二大股东。
