去年 8 月，任正非在一次面向华为内部的谈话中这样说道。如今，这股寒气已经吹到了车圈。
寒潮过境，众生平等。
10 月，奇瑞捷豹路虎开启了新一轮裁员，裁员比例约为 15%-20%，涉及产品工程、质量管理、生产制造以及物流发运管理等多个部门。
合资车企在寒风中瑟瑟发抖，新势力们也同样「难逃一劫」。本月初，李斌向蔚来内部发布了一封沉重的全员信，表示蔚来将进行组织优化，降本增效，按计划，将减少 10% 左右的部门岗位。
蔚来，就像是房间里的大象。
「高举高打」的品牌路线塑造了蔚来，然而为人津津乐道的高端豪华，此刻也正成为蔚来一件褪不去的长衫。为了讲述高端故事，蔚来在这些年触及了大量的配套业务，换电站资源扩张、电池自研投入、入局智能手机、芯片自研甚至包括出海布局。
蔚来今年的半年报显示，蔚来半年净亏损同比扩大 139.7%，亏损累计达到 107.9 亿元。
为自己的大规模扩张买单，现在的蔚来就处在一个震荡深坑之中。
就在今天，李斌在蔚来内部发起了面向全体员工的讲话，重点谈及近期组织优化、销量压力，以及未来两年发展方向等话题。
