1.马斯克承诺，特斯拉要推出物美价廉、甚至是“革命性”的汽车保险服务。
2.然而，特斯拉车险预算低，人员少，一个理赔师要处理上百起索赔请求，不堪重负，导致车主经历漫长等待。
3.特斯拉通过车主的安全得分设定保费，但被指控制造虚假碰撞警告，降低得分来抬高保费。
4.“我宁愿花更多钱，也不想再使用特斯拉车险”。
在美国，高昂的汽车保险费拖累了特斯拉的汽车销售。于是，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)承诺，公司要推出更便宜、更好、甚至是“革命性”的汽车保险。然而，便宜没好货。在一些车主看来，特斯拉的自营保险就是个“垃圾”。
今年2月，马克·博瓦(Mark Bova)购买了一辆二手的2018年款特斯拉Model S，并购买了特斯拉的自营保险。他发现，每月93美元的初始保费“非常合理”。
16天后，当他沿着首都环线公路开车返回位于马里兰州的家时，他启用了特斯拉的自动辅助驾驶系统Autopilot。汽车开始发出哔哔声，然后向左倾斜，撞上了隔离带，然后翻车。当时，车内到处是烟，他从窗户逃了出来。一辆救护车将背部受伤的他紧急送往医院，他需要进行手术。
“我以前是一名绿色贝雷帽(美国陆军特种部队)，”博瓦说，“这可能是我经历过的仅次于战斗的第二大创伤。”
博瓦等了7个月时间才得到理赔
然而，他的噩梦还没有结束。特斯拉在2019年推出了特斯拉保险，向投保人承诺提供比竞争对手“好得多”的服务。马斯克还表示，他的目标是提供“当日”碰撞维修。但博瓦表示，自事故发生以来，他一直在与这家保险公司抗争。
他说，自己等了七个月时间才拿到车辆理赔款，而且还仍未拿到大约5万美元的医疗费用补偿。博瓦被告知，他需要打电话给特斯拉产品责任部门，因为事故涉及Autopilot。博瓦打了几个小时的电话都打不通，期间还被直接挂掉四次。当终于有人接电话时，对方承诺两周后再打来。结果，四个月过去了，他仍在等待。
根据社交媒体和网络帖子上的大量投诉，包括非营利组织“商业改进局”网站上的投诉，以及外媒对六名投保人的采访，博瓦并不是唯一被特斯拉保险激怒的客户。虽然有一些客户在网上发帖称赞特斯拉保险的保费低，但博瓦等其他客户抱怨说，他们要等上几周或几个月才能得到赔付和维修，而且无法联系到理赔人员。
预算低、人手少
特斯拉管理人士曾表示，他们成立这家保险公司是为了解决汽车销售问题。由于电动汽车的碰撞维修成本高，潜在客户想要购买保险来对冲，但是他们又被高昂的保费所吓走，影响了汽车销售。
据几位熟悉特斯拉保险业务的知情人士透露，尽管特斯拉承诺要革新汽车保险，但该公司有时只会给车险业务分配很低的预算，该公司一度只有大约12名理赔师。面对数百起索赔请求，他们很快就不堪重负。
